本報記者 張曉玉

    6月26日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）“Hi4 Talk嗨聊會”第二期如約而至。在“Hi4 Talk嗨聊會”第一期，長城汽車針對Hi4技術體系下主打城市用車的Hi4和Hi4性能版進行討論，重點聚焦Hi4技術和增程技術的差異以及四驅對于用戶的價值。而Hi4-T與Hi4-Z則主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊會”第二期，長城汽車重點聚焦耐久與可靠、越野場景等話題。

    在越野圈，“越野不僅要出得去，更要回得來”這句話廣為流傳，旨在強調耐久與可靠，是越野車的核心，是立足于市場的根本。

    剛剛結束的2025中國環(huán)塔拉力賽，首次設置了T2.E量產新能源組，要求參賽車輛必須保持原廠動力總成、三電系統(tǒng)、底盤結構等，因此這是一場對新能源越野技術是否耐久與可靠的史詩級檢驗。長城坦克車隊攜坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-Z征戰(zhàn)超4000公里的復雜賽段，最終獲得廠商隊杯T2.E量產新能源組冠軍。

    長城汽車技術中心副總經理王超表示：“我們的賽車跑完全程，戰(zhàn)損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發(fā)動機、變速器、分動器，以及新能源車型關鍵的動力電池，全程無損。環(huán)塔賽場的嚴苛環(huán)境大家有目共睹，沙漠高溫超過60℃，但其實長城汽車內部的零部件測試、整車測試，難度比環(huán)塔還要高。”

    對此長城汽車CTO吳會肖也強調，長城汽車參加環(huán)塔拉力賽，是為了把賽場作為試驗場，在賽事中不斷提升和成長。長城汽車以全球標準來進行車輛開發(fā)和測試，要把中國汽車帶到全世界的各個角落。

    事實上，保值率是反映耐久與可靠的一個重要參考，據中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會汽車金融暨保值率研究委員會和藍本價聯(lián)合制作的《2025·Q1中國汽車保值率排行榜》顯示，坦克品牌3年保值率達到61.53%，位列中國品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分別位列國產新能源插電混動SUV保值率前三。

    在吳會肖看來，保值率與產品質量息息相關，中國汽車品牌應該持續(xù)提升產品質量，而且這是一場“馬拉松”，比拼的是持續(xù)的積累，是長期主義。

    Hi4-T與Hi4-Z都是長城汽車的新能源越野技術，但二者在技術上有著本質的不同，其中Hi4-T定位強越野混動架構，Hi4-Z定位泛越野混動架構。

    對此，王超進行了形象類比：“Hi4-T就像是越野界的全能運動員，短跑、長跑、鉛球樣樣精通。如果用戶的使用場景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場景占比多，選Hi4-T就非常合適。”而且從技術架構看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動機+9HAT變速箱，具備中央傳動軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車的“頂格”配置。

    吳會肖表示，而對于以城市通勤為主，節(jié)假日去郊外進行中輕度越野，需要走一些非鋪裝道路的用戶來說，Hi4-Z是更適合的選擇。對用戶而言，技術沒有絕對的最優(yōu)只有更適合，無論適用于城市場景的Hi4和Hi4性能版，還是適用于越野場景的Hi4-T和Hi4-Z，都是長城汽車致力于滿足用戶多元化用車需求的技術表達。

（編輯 張昕）