截至12月28日，今年國內各主要汽廠商共實施缺陷汽車召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛。這是記者29日從國家質檢總局新聞發布會上了解到的數據。據了解，自2004年我國實施缺陷汽車召回制度以來，已累計實施汽車召回1548次，召回缺陷汽車5673.8萬輛。質檢總局執法督查司司長嚴馮敏說，2017年我國缺陷汽車召回首次突破2000萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎上，增加77%，連續第四年刷新年度召回數量記錄。我國年度召回數量已遠超德國、英國、日本等汽車市場發達國家，召回規模僅次于美國位列全球第二位。2017年的召回數字令人咂舌，有哪些品牌頻頻上榜，哪些原因造成召回，如此龐大的召回數量究竟是對消費者的負責還是對商品的不負責？讓我們接著往下看。
回顧2017汽車召回：量變質變雙提升
上表中，除大眾分為大眾（包含一汽大眾、上汽大眾、進口大眾）、奧迪外，其余廠家均包含合資、進口車型。 2017年，共有194次召回行為。其中，發動機、氣囊和安全帶召回次數最多，分別達到了47次和27次。全年具體召回部件及次數見下表……[詳細]
所謂汽車產品召回（AutomobileRecall），就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。
在2017年，共有35家車企在中國大陸地區實行了召回20364898臺車輛。共召回其中大眾、通用、奧迪、本田、奔馳、馬自達等6家車企的召回數量超過了百萬臺。詳情如下……[詳細]
記者今天從國家質檢總局獲悉，截至2017年12月28日，國內各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎上增加77%，再創新高，并連續第四年刷新年度召回數量紀錄。質檢總局執法督查司司長嚴馮敏表示，自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，已累計實施汽車召回1548次，召回缺陷汽車5673.8萬輛，從總體數量上看，我國幾乎每4輛車當中就有1輛曾經實施過召回。
據嚴馮敏介紹，2017年缺陷汽車召回有以下5個特點：
召回數量繼續快速增長。近三年，我國年度缺陷汽車召回數量依次為558.6萬輛、1133.5萬輛和2004.8萬輛，每年增幅均超過50%，年度召回數量已遠超德國、英國、日本等汽車市場……[詳細]
2017年是我國全面實施缺陷消費品召回制度的第二個年頭，召回次數和數量都在去年的基礎上實現了跨越式的增長。截至2017年12月28日，我國去年共實施消費品召回491次，召回缺陷消費品2702.6萬件，分別較去年增加111.6%和337.5%。
據嚴馮敏介紹，2017年缺陷消費品召回活動的頻次快速增加。在缺陷消費品召回規范性文件全面實施的推動下，2017年平均每個工作日發布2.1個消費品召回活動，且呈增加趨勢。召回產品涉及品種范圍廣泛。2017年的消費品召回活動涉及電子電器、兒童用品、文教體育用品等9個大類、142個小類以及363個品牌的產品，基本覆蓋了消費者生活的方方面面。
數據顯示，在2017年消費品召回總數量當中，有超過90%是在質檢總局和地方質檢部門缺陷調查工作的影響下實施的，行政監管力量成為消費品召回制度實施初期階段的重要推動力。2017年消費品召回工作的一大特點是與產品質量提升活動結合起來……[詳細]
2017汽車召回逾2000萬輛 主要原因出在哪
1、汽車召回數量持續快速增長
近三年來，我國年度缺陷汽車召回數量每年漲幅均超過50%，年度召回數量已遠超德國、英國、日本等汽車市場發達國家，召回規模也僅次于美國，位列全球第二位。
2、召回車輛的缺陷問題相對集中
2017全年召回的缺陷汽車主要由：氣囊和安全帶問題、發動機問題、轉向系問題、電氣設備問題以及車身總成召回這五大原因導致召回。
3、單次的大規模召回活動頻繁 自2004年算起，大規模數量召回前十……[詳細]
據記者了解，截至2017年12月28日，國內各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎上，增加77%，再創新高，并連續第4年刷新年度召回數量紀錄。
國家質量監督檢驗檢疫總局嚴馮敏稱，自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，已累計實施汽車召回1548次，召回缺陷汽車總計5673.8萬輛。
《證券日報》記者統計發現，2012年至今，我國實施1013次召回，召回缺陷汽車4729.9萬輛，占到了召回總量的83%。從總體數量上看，我國幾乎每4輛車當中就有1輛曾經實施過召回。
記者還注意到，從召回特征看，2017年召回的缺陷汽車產品中主要集中在以下五個方面：首先是氣囊和安全帶總成的召回數量最多，涉及車輛1063.8萬輛，占召回總數量的53.1%；第二是發動機總成，涉及車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%；第三是轉向系統總成，涉及車輛175.7萬輛……[詳細]
車企召回“欺軟怕硬” 細數德美中韓日法的“幾宗罪”
今年絕對算得上是召回大年，大眾品牌在今年5月份就單次公布召回181.8萬輛汽車，并引發全球召回。通用則同樣公布了單次數量超百萬的召回公告。本田則是受高田氣囊影響繼續大規模召回。而奔馳作為頂尖豪華品牌汽車今年在華召回數量也不少，就在2017年……[詳細]
汽車從設計到制造會經過無數次的試驗和改進。在這個過程中也并不能發現到所有汽車在使用時會產生的問題。但問題出現時，召回是汽車制造商采用的慣常做法。
進入2017年，氣囊、零部件問題層出不窮，汽車“召回”似乎成了家常便飯。較之以前不同，汽車企業面對問題汽車有了更加積極的態度，甚至自主品牌也開始敢于直面缺陷，實施召回樹立起自信與負責任的企業形象。
本文根據國家質檢總局自1月1日起至今發布的汽車召回通知，針對德系、美系、英系、日韓法系、自主系的召回整理歸納發現，通用、大眾、本田系成為召回榜上常客，德美日韓法難逃氣囊“毒瘤”，發動機最易出現問題，后視鏡也存在安全隱患……[詳細]
在美國，超過一半的“致命”高田氣囊仍未被修復。本田汽車除了組建500人團隊主動上門服務，還拍攝視頻講述“死亡氣囊”的危害，但在中國又如何呢？
世界汽車史上最大規模缺陷召回事件已經發生兩年。然而，在全球范圍，大量汽車依然未被修復。
美國《底特律新聞》近日報道，汽車供應商高田公司宣布在美國召回約4200萬個缺陷安全氣囊，但其中有超過半數至今沒有被修復。裝有有缺陷安全氣囊的車輛，仍然行駛在美國公路上……[詳細]
2017年近半召回禍起高田 日系車成重災區
根據國家質檢總局發布的召回數據，經濟日報-中國經濟網經過統計、整理，形成“2017年全年中國乘用車市場召回榜單”（有少數牽引車和廂式貨車品牌未收錄其中），以供大家了解2017年我國乘用車召回市場的重要信息。
2017年，國內乘用車召回共涉及49個品牌超過200款車型，共計召回汽車20202369輛，同比大幅增長78.28%，繼去年我國乘用車召回市場規模首次突破千萬輛后，今年規模又突破兩千萬輛。
分國別來看。2107年召回數量最多的德系，共6個品牌累計召回汽車10231438輛，以超過千萬輛的召回數量占據總量的50.64%；其次，美系6個品牌共計召回汽車4046675輛，占比20.03%；排名第三的日系共10個品牌累計召回汽車4020117輛，占比19.90%；之后，自主品牌13個品牌共計召回汽車……[詳細]
近幾年汽車行業發生了多次數量龐大的召回事件，大多數召回原因是因為安裝了高田氣囊氣囊存在安全隱患。但隨著高田氣囊破產及行業善后處理，因安全氣囊產生的汽車召回事件逐漸下降。不過據國家質檢總局發布的最新信息顯示，2017年11月合共有15個汽車品牌在國內發布了涉及多款車型的召回公告。召回原因也不再只涉及安全氣囊，已經呈現出散發性，可以說是五花八門。哪到底都有哪些汽車被召回呢？車少整理出11月召回數量前五的汽車品牌，日系竟然占據半壁江山。
1.本田雅閣、奧德賽
11月召回數量：254650輛
廣汽本田11月20日宣布，自2018年1月8日起召回本田雅閣、奧德賽共計254650輛。雅閣為2013年2月27日至2017年5月22日期間生產車型，共計132811輛。奧德賽為……[詳細]
車輛召回事件頻發 如何預防又該怎樣看待
自2004年我國頒布施行《缺陷汽車產品召回管理規定》以來，每年由質檢總局發布的官方召回數量就呈現逐年上升趨勢，尤其是近幾年，召回涉及的缺陷車輛總數上漲幅度極高。數據顯示，2016年我國全部召回的汽車數量高達1100萬輛，相較于2015年的554.9萬輛……[詳細]
自2017年12月1日起，上汽通用五菱汽車股份有限公司召回SUV與MPV共計93.8686萬輛。包括2014年6月3日至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730，共計38.4157萬輛；以及2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款/2016款寶駿560，共計55.4529萬輛。
汽車召回是車企對消費者負責的表現，也是我國汽車產業日趨成熟、完善的體現。汽車企業主動向國家質檢總局備案，并召回存在缺陷的汽車產品，不僅無可厚非，而且是正確的行為。
“知錯就改”自然是值得肯定的態度，不過筆者認為企業也應該及時總結“出錯的根本原因是什么”以及“怎樣有效預防錯誤的發生”。筆者回顧近年來發生的SUV與MPV召回事件……[詳細]
在剛剛過去的2017年，國家質檢總局公布了關于去年汽車召回的相關情況：截止到12月28日，各汽車生產者一共發起了251次召回，召回缺陷汽車共2004.8萬臺，這不僅僅是國內汽車召回總量首次超過了2000萬臺，相比2016年也幾近翻番。
相比2016年共計召回1133.5萬臺的數量，2017年同比增長了77%，而自2004年我國實施汽車召回制度以來，共計召回汽車1548次，召回缺陷車輛共計5673.8萬臺。其中自2012年開始走向高峰期，至今發起1013次召回，召回缺陷汽車4729.9萬輛。占到了14年的83%。從保有量上來看……[詳細]
12月1日，國家質檢總局發布公告，寶駿汽車主動召回部分寶駿560與寶駿730產品，共計93萬余輛。涉及車輛數量較大，引發了不少網友的猜測。其實，無論是對于其他車企的召回還是寶駿的此次召回，大家都需要冷靜與理智的去看待，沒必要將召回“妖魔化”……[詳細]
前有高田安全氣囊事件，現有神戶制鋼丑聞、斯巴魯造假30年，汽車生產制造牽一發而動全身。汽車召回無疑是個敏感話題，不過將所有召回事件當作負面輿情事件來看待、一味排斥汽車廠家的召回行為也并不客觀準確。畢竟人無完人、車無完車，亡羊補牢也是廠家為了避免更嚴重事故發生的挽救之策，一些主動召回行為還能體現廠家的擔當意識。因此，對廠家的召回行為，應該抱以辯證態度。當然，如果同一個品牌三番五次發生召回事件，這無疑會讓消費者對車企的品控能力產生質疑……[詳細]
本期編輯： 李正 724075951@qq.com