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    上周四，歐佩克建議從下月初到年底再減產(chǎn)150萬桶/天。該提議的前提是得到包括俄羅斯在內(nèi)的非歐佩克產(chǎn)油國的支持。然而，3月6日，"歐佩克+"未能在部長級會議上就進一步減產(chǎn)達成一致。3月7日，沙特馬上發(fā)動"全面油價戰(zhàn)爭"，大幅調(diào)低售往歐洲、遠東和美國等國外的市場的原油價格，還對外宣稱將立即增產(chǎn)日產(chǎn)石油至每天1000萬桶以上。10日，俄羅斯財政部發(fā)表聲明稱，俄羅斯能夠在今后6年-10年內(nèi)承擔25-30美元/桶的低油價。

    財信證券首席經(jīng)濟學家伍超明對《證券日報》記者表示，一方面主要源于3月6日俄羅斯與歐佩克未能就減產(chǎn)協(xié)議達成一致意見，歐佩克與以俄羅斯為首的非歐佩克產(chǎn)油國進入博弈狀態(tài)；另一方面反映出受全球疫情蔓延影響，投資者對需求放緩的擔憂增加。>>詳情

    原油的供需為實體經(jīng)濟的重要組成部分。華創(chuàng)證券曾經(jīng)總結(jié)道，油價下跌，產(chǎn)油國經(jīng)濟最先受到不利影響，因原油出口收入會急劇下降。而油價暴跌對原油進口國的影響，則類似"刀劍上的舞蹈"，未必全然是利好——油價走低會刺激消費，提振企業(yè)生產(chǎn)意愿，特別原油消費大國更會如此...>>詳情

原油價格戰(zhàn)打響 影響的不止是油價

    原油價格下跌，對用油國來說，當然是好事兒，對下游化工、用油企業(yè)、消費者都是好消息。用油國應該抓住機會增加庫存。不過，對于又是生產(chǎn)、又是進口的國家來說，就有點喜憂參半，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)可能會受到打擊，但是只要不喪失生產(chǎn)能力...>>詳情

    相比較而言，具備一體化優(yōu)勢的中石化，勘探業(yè)務比例相對較小，在此次原油價格大跌中，是受沖擊最小的。而中海油由于專注于上游勘探業(yè)務受此次油價大跌影響較大。中海油2019年的桶油成本降至30美元以下，達28.99美元。不難發(fā)現(xiàn)，目前的原油價格幾乎接近中海油的桶油成本。而如果原油價格繼續(xù)探底，中海油面臨的情況恐怕比較糟糕。...>>詳情

對天然氣、煤電、水電等能源企業(yè)不利

    油價下跌，會在一定程度上擠出新能源消費，從而不利于新能源行業(yè)，同時，也會擠出其他能源的消費，不利于天然氣、煤電、水電等能源企業(yè)。...>>詳情

    本周初，國際原油價格創(chuàng)出了近四年來新低，這是繼2016年年初26.05美元/桶低點后，再次跌破30美元關(guān)口的新紀錄；雖然周二亞洲時段外盤原油價格止跌回升，但滬原油期貨仍以跌停板開盤，全天7個合約封于跌停。>>詳情

油價下跌 A股兩板塊"偷著樂"

    對于油價下跌對航空業(yè)的影響，東北證券交運團隊則認為，雖然油價下跌利好航空業(yè)成本改善，不過復盤航空股過去三輪牛市，每一輪牛市的核心驅(qū)動因素為需求向好、盈利改善，此外至少有一個外部因素利好。...>>詳情

    天風證券建議關(guān)注本輪油價筑底信號，以及油價筑底之后所帶來的投資機會。天風證券指出，考慮到全球原油庫存目前并不高，油價后續(xù)如果超跌，看到裂解價差快速上升，應該是油價筑底的重要信號。天風證券分析指出，成品油裂解價差先于油價見底，符合行業(yè)邏輯。上一輪油價二次探底是2015年下半年~2016年初。

    國金證券石化團隊看好大煉化行業(yè)在"鐵底"驗證下的機會，考慮到之后的行業(yè)供應端增速大幅下滑，疫情后周期需求逐步回暖，煉化行業(yè)長周期價差底部驗證，后續(xù)量價齊升，長周期盈利持續(xù)向上可期。

    東北證券交運團隊則認為，雖然油價下跌利好航空業(yè)成本改善，不過復盤航空股過去三輪牛市，每一輪牛市的核心驅(qū)動因素為需求向好、盈利改善，此外至少有一個外部因素利好。