金木

    “百公里加速3秒之內的兩個豪車品牌，大概500萬左右，但是我很容易通過電動車做到這一點。為什么不能通過技術的力量，讓科技平權，讓大眾也可以享受高科技產品的智能體驗呢？”6月22日，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇接受采訪時談到他對人民汽車關鍵的特質和定義。

    打著“為人民造車”口號的哪吒汽車接下來會怎樣繼續踐行它的使命呢？

    打完這場仗再說

    筆者注意到，哪吒汽車張勇在6月22日的“創”媒體溝通會上一直強調：“打完這場仗再說！”那么張勇口中的“打完這場仗”指的是什么？什么時間開始打？打到什么時間結束？大概多長時間？

    張勇向媒體解釋道，這場仗要分階段來看，第一階段是哪吒汽車要盡快打到月度銷量過1萬臺，這是近期的目標也是初步站穩腳跟的目標。同時，張勇強調自己所指的月均1萬的含金量是很高的，并不是依靠傳統的渠道分發這一點。

    第二階段是指在10萬元到20萬元這檔車的市場上，月度銷量過5千甚至過萬，這是哪吒汽車一兩年內需要實現的目標。“這才叫打入燃油車的主戰場，燃油車主戰場是10萬元到20萬元。真正的電動車說啟動或者說發展期。”張勇斬釘截鐵的說道。

    而第三階段則是指到2025年實現50萬臺的銷量目標。“只有過40萬、50萬臺的時候，才能說是真正的體系化能力的形成，那個時候才能形成規模、供應鏈體系、銷售體系、產品研發能力以及建立起真正的用戶型企業。”張勇如是說。

    做大眾化市場

    “1個月短暫多了幾臺車沒有任何意義，哪吒汽車的用戶群體定義大眾化，按照這個產值，只有當我們是他們的3倍才能說我們比他們強，從量上來講不代表任何東西，我們內部也有清醒的認識。”張勇面對5月份哪吒汽車銷量進入第一陣營這樣說道。

    張勇對于哪吒現狀的清醒認識不免令人好奇，究竟哪吒要具體達到多少的銷量才能成為他眼里的護城河呢？“以活下去為標準的話，做小車10萬元以內要達到50萬臺，我不認為10萬元小車有什么不好，只要它有利潤，只要能給用戶提供好的服務就是好的企業。”張勇的這一番話揭示了主銷10萬元以內的哪吒汽車只有達到50萬輛規模才能成為他心中的強者。

    然而張勇在研究完市場后也清楚的認識到，10萬元以下的車暫時不能沖到50萬臺，所以也需要做10萬元到20萬元的車。“預計在明年上市發布的轎跑哪吒S在20萬元左右，也可能會在20萬元以上。我覺得哪吒汽車正在成為汽車行業的小米。誰比誰的智能化更高級，現在來談為時尚早，且等2025年再說。”

    聲稱要為人民造車的哪吒內部提出的口號是為10億人服務，而這是被哪吒要做大眾化市場的目標。“做大眾車并不意味著只做10萬元以內的車，便宜的車是相對的，比如我們做20萬元的性價比超強的轎跑，它在它的市場里也是高品價比的智能車。”這樣看來，未來幾年的哪吒汽車也將朝著20萬元級的智能化電動汽車方向發展了。

（編輯 上官夢露）