11月3日，乘聯(lián)會發(fā)布的周度分析顯示，10月第四周，乘用車市場零售日均9.4萬輛，同比下降15%；相較今年9月第4周下降8%。

    初步估算，今年10月乘用車零售總體同比下降12%，走勢較平淡。

    產(chǎn)能利用率下降

    10月以來疫情反復帶來一定的消費干擾，但消費支持政策陸續(xù)出臺有利于車市進一步恢復。

    乘聯(lián)會稱，芯片短缺導致的供給不足短期難以解決，旺季效應下短缺壓力更大；部分地區(qū)突發(fā)疫情，情況不穩(wěn)，需求端不能完全釋放。

    國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長不到2%。前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的比重為6.0%。

    乘聯(lián)會指出，汽車行業(yè)三季度銷量下降幅度較大。芯片供給不足導致供應鏈不夠暢通，三季度產(chǎn)能利用率下降；大宗商品價格高位運行，拉高了車企成本。目前，汽車行業(yè)平均利潤率為4.9%，已經(jīng)低于下游行業(yè)。

    四季度或迎來修復

    中國汽車流通協(xié)會表示，目前芯片短缺問題略有緩解。若汽車廠商產(chǎn)量有所恢復，汽車消費將有所增長。整體來看，11月份市場需求依舊受到供給端影響，但預計銷量會略好于10月份。

    目前汽車市場基本處于供給決定需求的狀態(tài)，市場需求持續(xù)延遲累積。進入四季度，經(jīng)銷商開始沖量，加大促銷力度。隨著供給滿足度提高，四季度汽車銷量有望比三季度有所提升。

    機構認為，汽車行業(yè)芯片短缺最緊張時期已經(jīng)過去，四季度汽車及零部件板塊或迎來業(yè)績和行情修復期。

    華泰證券表示，全球芯片供給短缺導致的整車企業(yè)減產(chǎn)是三季度行業(yè)銷量表現(xiàn)承壓的核心原因，其中汽車零部件板塊受沖擊最為嚴重，因為其景氣度與下游整車銷量相關性最高。

    從供給端來看，前期因受東南亞疫情影響導致的缺芯已經(jīng)有緩解跡象，產(chǎn)銷量較此前有所回升，但供應鏈風險仍未完全解除，全球范圍內減產(chǎn)壓力尚在。需求端庫存已經(jīng)處于低位，終端市場需求平穩(wěn)。隨著疫情預期好轉，缺芯狀況有望迎來改善，行業(yè)將進入補庫存階段，產(chǎn)銷有望環(huán)比繼續(xù)改善。