近日，電動汽車混合鋰金屬電池制造商SolidEnergySystem（簡稱：SES）發布了一款名為Apollo的鋰金屬電池。

    據介紹，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，重量僅為0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，是世界上首次公開展示超100Ah的單體鋰金屬電池，也是已知目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。

    不過該消息一出，周五鋰電板塊卻迎來大幅調整，這是為何？

    預計2025年投產

    業內人士指出，現階段電動車所使用的三元鋰電池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，僅有少量突破了200Wh/kg.Apollo鋰金屬電池的能量密度和體積有較大技術突破。

    據SES創始人兼CEO胡啟朝介紹，在室溫下進行10小時、3小時和1小時放電測試，Apollo電池均展現出極高的容量和能量密度。胡啟朝表示，從數據上來看，混合鋰金屬電池的性能遠遠好于固態電池。

    SES表示，鋰金屬電池在正極和隔膜上用的材料和鋰離子電池一樣。然而在負極上，鋰金屬電池采用了特殊的電解液和鋰金屬。

    據SES介紹，混合鋰金屬電池技術路線相比起鋰離子電池，既可以提升能量密度又可以提升安全性。

    SNS預計，2022年將能提供電動汽車鋰金屬A樣品，2024年提供C樣品，2025年投產。

    資料顯示，2021年7月，SES宣布與艾芬豪資本收購公司（IvanhoeCapitalAcquisitionCorp，紐交所代碼：IVAN）合并，合并后的公司將在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代碼為“SES”。SES的投資者包括通用汽車、現代汽車、起亞、吉利控股集團、上汽集團、天齊鋰業、富士康等。

    鋰電板塊大震蕩

    受上述消息影響，11月5日，鋰電隔膜指數大跌6.31%、鋰電電解液指數大跌4.18%，鋰電正極指數跌2.8%、鋰電負極指數跌2.64%。

    其中，隔膜龍頭恩捷股份跌幅達到8.18%，報收268.32元/股，總市值為2395億元。

    為何恩捷股份在鋰金屬電池面市后“受傷”最重？

    據了解，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的液態電解液，同時也不再需要隔膜。

    蔚來曾在“2020NIODAYS”活動上發布了一款單體能量密度達360Wh/kg的150kWh固態電池包產品，并宣布將于2022年四季度將該款固態電池裝配到旗下的量產車上。當時消息一出，恩捷股份股價跌停。

    不過，中信建投表示，SES的Apollo鋰金屬電池采用了復合聚合物涂層，但并不是全固態電池，不影響隔膜的使用。目前已有量產時間表的固態電池公司均為半固態產品，全固態電池量產困難重重，仍有界面導電、電池一致性等諸多問題需要解決。