■龔夢澤

    近年來，隨著新能源車核心技術(shù)不斷突破以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈發(fā)成熟，新能源車市場認可度不斷攀升。今年前10個月，我國新能源車銷量達975萬輛，同比增長33.9%，新能源車新車銷量占汽車新車總銷量的39.6%。

    在新能源車發(fā)展加速的同時，市場競爭也愈發(fā)激烈。今年前三季度，在19家主流車企中，有11家車企利潤提升，另外8家車企利潤下滑，車企盈利能力進一步分化。

    在此背景下，通過兼并重組做大做強成為新能源車企的優(yōu)選。在此前召開的第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，工信部副部長熊繼軍表示，工信部將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，鼓勵優(yōu)質(zhì)新能源車企業(yè)兼并重組，做大做強，推動提高產(chǎn)業(yè)的集中度。

    隨著新能源汽車的發(fā)展，將有越來越多的燃油車品牌“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，并由此產(chǎn)生大量閑置的生產(chǎn)線，隨之而來的必然是兼并重組。筆者認為，兼并重組、做大做強的實施，既能最大限度減少資金、設(shè)備、技術(shù)、人才等資源浪費，也能使主動收購者獲得規(guī)模化的資源優(yōu)勢。兼并重組不僅是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，更是邁向高質(zhì)量、高效率、集團化、規(guī)模化、國際化發(fā)展的必由之路。

    鼓勵優(yōu)質(zhì)企業(yè)兼并重組、做大做強，不僅能夠拯救破產(chǎn)車企，避免資源浪費，還有助于提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)整體競爭力，營造公平有序的市場環(huán)境，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠。

    此外，汽車產(chǎn)業(yè)的國際化競爭，正呈現(xiàn)出跨國集團的規(guī)模化競爭態(tài)勢，這也是諸多優(yōu)勢資源整合的結(jié)果。下一步，應(yīng)支持國內(nèi)企業(yè)積極走出去，融入全球產(chǎn)業(yè)體系，加強與各國開展標準法規(guī)的合作，研究數(shù)據(jù)跨境流動的便利政策，推進技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)帶來新的增長點，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化和全球化方向發(fā)展。