本報記者 袁傳璽

    日前，Renault S.A.（法國雷諾集團，以下簡稱雷諾集團）公布，2024年公司全球銷量達226.48萬輛，同比增長1.3%。其中：雷諾集團品牌銷量157.74萬輛，同比增長1.8%；達契亞（Dacia）品牌銷量67.63萬輛，同比增長2.7%；Alpine品牌銷量4585輛，同比增長5.9%。

    在雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧看來，雷諾集團能夠在四年內實現“史上最快轉型”，并取得如今的成績，在于雷諾集團在組織架構上更加強調“敏捷性和創新性”，而非單純追求規模擴張。

    “雷諾集團通過過去幾年的實踐，從中國學到很多東西，與中國各領域的頭部企業合作，建立起長期戰略伙伴關系。這有別于傳統的客戶與供應商的關系，雷諾集團將它稱為生態系統合作伙伴關系。”談到接下來與中國合作伙伴的生態構建，盧卡表示，雷諾集團將以更加快速多變的方式，與中國伙伴共同前行，以更加靈活的身姿應對汽車工業百年未有之大變局。

    2024年實現銷量226萬輛

    在如今激烈的市場競爭環境中，雷諾集團能實現銷量上升，離不開公司卓見成效的自我變革。早在2021年，雷諾集團便啟動了“Renaulution”革新戰略，并提前完成了既定目標。

    受此助益，2024年雷諾集團全球銷量實現同比增長。具體來看，在歐洲市場，雷諾集團銷量增速是市場平均水平的兩倍，同比增長3.5%，共售出159.9萬輛，穩居汽車制造商前列。值得一提的是，雷諾集團是唯一沒有發布財務預警的歐洲主流OEM（法拉利除外）。

    在歐洲以外市場，雷諾集團通過其“全球發展計劃（InternationalGame Plan）”同樣實現了銷量增長。具體而言，在巴西，Kardian車型的出色市場表現帶動銷量增長10.3%；在韓國，隨著全新雷諾集團韓國公司首款車型Grand Koleos的正式投放市場，銷量更是實現了同比高達80.6%的顯著增長。

    雷諾集團相關負責人向《證券日報》記者表示，在Renaulution革新戰略的指引下，公司未來將專注五大業務，包括Ampere、Power、Alpine和Mobilize等，涉及軟件、動力、賽車、金融服務以及環保業務等。

    銷量之外，雷諾集團持續發力電動化戰略，電動汽車占雷諾集團總銷量的9.0%。這一趨勢已開始在2024年第四季度銷量結構中有所體現，該季度電動汽車銷量占比超過12%，較前三季度高出近5個百分點。

    記者了解到，為進一步加速電動汽車的研發進程，雷諾集團2024年在上海成立了在華研發中心（ACDC）團隊。談及ACDC設立的初衷，盧卡表示，這源于他提出的“在兩年內開發出一輛低于2萬歐元的電動車”的想法。“我的團隊告訴我這是不可能的。我來到中國，我問了同樣的問題，他們告訴我，沒問題，讓我們找到解決方案。”

    依托于ACDC的強力技術投入，雷諾集團下一代純電小型車Twingo將于2026年上市，這款車針對歐洲市場，目標售價低于20000歐元。據悉，它的研發是在ACDC鏈接的生態系統中完成的，并且將在雷諾集團位于斯洛文尼亞的工廠進行生產。

    攜手推動中國技術走向世界

    在這場轉型中，生態系統合作伙伴成為雷諾集團全球戰略的關鍵一環。據悉，雷諾集團在中國建立的這個研發中心的職能包括工程、采購、成本核算等，主要在中國開展市場分析、構建供應商體系，以及車輛及系統開發，助力雷諾集團加速產品開發進程。

    盧卡高度評價中國電動汽車技術和供應鏈，特別是電池技術。“我們已經加強了和寧德時代的合作關系，雷諾集團正在轉向磷酸鐵鋰電池技術。”他表示，雷諾集團將成為歐洲首家采用磷酸鐵鋰電池的汽車制造商。

    除了寧德時代外，目前，雷諾集團已經和吉利、東風、敏實、文遠知行等中國企業建立戰略合作伙伴關系。在盧卡看來，傳統的合作關系，是客戶與供應商關系主導的垂直系統，雷諾集團采取的則是橫向系統的方式，與合作伙伴建立起長期合作關系，共同開發。“這是更適合當下時代的合作關系，可以減少風險、共擔風險。”

    談及雷諾集團融入中國汽車生態系統的未來展望，盧卡認為，新時代的合作伙伴關系，是要形成自己的“朋友圈”。“我們可以成為中國企業的一個媒介和橋梁。合作伙伴也可以借助雷諾集團的力量進入新市場，把中國頂尖技術推向世界各地”。

（編輯 張明富）