“國產(chǎn)大飛機(jī)C919今天首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志著該機(jī)型正式可以為國人服務(wù)，讓消費(fèi)者有乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)翱翔在祖國藍(lán)天的選項(xiàng)和體驗(yàn)。”今天（28日）下午，中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦向央廣網(wǎng)記者表示，也標(biāo)志著C919代表著我國航空工業(yè)的非凡能力開始接受市場的檢驗(yàn)。

    5月28日中午，國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的首個商業(yè)航班MU9191比預(yù)定計劃時間提前抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，這標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，國產(chǎn)大飛機(jī)正式開啟商業(yè)運(yùn)營。

    據(jù)透露，根據(jù)計劃，5月28日首次商業(yè)載客飛行后，從29日開始，東航首架C919大型客機(jī)將在上海虹橋-成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行，并有望逐步拓展至更多航線。

    飛機(jī)尾部黑色“B-919A”注冊號透露身份

    國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首次商業(yè)載客飛行備受關(guān)注，飛機(jī)尾部黑色的“B-919A”注冊號透露出它的身份：B代表中國民航飛機(jī)，919和型號名稱契合，A則有首架之意，這是全球首架投運(yùn)的國產(chǎn)C919飛機(jī)。記者了解到，28日商業(yè)首航，C919機(jī)上的130多名乘客見證了中國航空業(yè)的歷史性時刻。據(jù)媒體報道，除了參與C919研發(fā)的工作人員外，其余乘客均從4萬多名報名預(yù)約的乘客中選出，以919元票價成為首航旅客。

    綦琦向央廣網(wǎng)記者表示，C919的商業(yè)首飛標(biāo)志著該機(jī)型代表我國航空工業(yè)的非凡能力開始接受市場檢驗(yàn)，從經(jīng)濟(jì)效益角度被國內(nèi)外航空公司所接受的歷程拉開序幕。

    從商業(yè)角度來看，綦琦認(rèn)為，“商業(yè)飛機(jī)的使命就是成為航空公司的載具，在服務(wù)旅客貨物行李郵件實(shí)現(xiàn)空間位移的同時，為航空公司帶來經(jīng)濟(jì)效益。”他稱，首飛之后，C919機(jī)型將正式開始為國人服務(wù)。

    綦琦談道，這次商業(yè)首飛對C919來說具有從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑意義，“因?yàn)橐粋€航空器、一款機(jī)型，最終它其實(shí)都是要進(jìn)行公共航空運(yùn)輸服務(wù)的，而商業(yè)的首航就是標(biāo)志著公共航空運(yùn)輸服務(wù)的開始。也就是說，它真正標(biāo)志著這款新的機(jī)型從一個‘產(chǎn)品’到一個‘商品’的方向走出了重要的一步。”

    他進(jìn)一步指出，C919進(jìn)入商業(yè)載客階段后，隨著機(jī)型飛行小時的積累，將為該機(jī)型的訂單用戶和潛在客戶注入更多信心，為整個大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈注入更多預(yù)期增長空間。

    網(wǎng)友表達(dá)對乘坐C919航班的期待乘客：無比自豪

    “太激動了，終于可以坐上國產(chǎn)大飛機(jī)！”“很驕傲，不知道什么時候也可以體驗(yàn)一次”……社交平臺上，有不少網(wǎng)友表達(dá)了對乘坐C919航班的期待。

    綦琦說，國人對國產(chǎn)大飛機(jī)的熱情，是航空運(yùn)輸自信的來源，新機(jī)型首飛后往往帶有“新星效應(yīng)”，隨著C919陸續(xù)交付，相信大規(guī)模國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)隊(duì)將實(shí)現(xiàn)國人乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)的夢想。

    在餐食供應(yīng)方面，據(jù)了解，由旅客投票選出的主題餐食也在航班上亮相。據(jù)媒體報道，航班經(jīng)濟(jì)艙有款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅和牛奶。此外，機(jī)上供應(yīng)品也印制有與首架交付C919機(jī)身同款的專屬中國印標(biāo)識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗(yàn)。

    票價方面，26日晚間，記者注意到，由C919執(zhí)飛的上海虹橋-成都天府航線MU9197航班的機(jī)票已經(jīng)開售。作為首個全面開售的商業(yè)航班，價格為919元起，與C919飛機(jī)相對應(yīng)。5月29日，去程航班MU9197計劃08：10從上海虹橋起飛，預(yù)計11：20抵達(dá)成都天府。返程航班MU9198計劃12：30從成都天府起飛，預(yù)計15：25抵達(dá)上海虹橋。

    “坐在國產(chǎn)大飛機(jī)C919上，非常激動，我感到無比自豪。說到感受，首先就是感覺C919在起飛和降落的時候跟寬體客機(jī)一樣平穩(wěn)，整個飛行過程體驗(yàn)也很棒，機(jī)艙尾部的噪音也比以往的窄體客機(jī)更小一些。”在首都機(jī)場T2航站樓的到達(dá)大廳，作為受邀參加首航的乘客興奮地講述著乘機(jī)體驗(yàn)。

    據(jù)透露，按計劃，在5月28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行；后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

    國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)劃未來五年產(chǎn)能達(dá)150架

    記者獲悉，該飛機(jī)客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航專門為C919拍攝了“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。

    據(jù)悉，在民航局的指導(dǎo)下，東航已組織完成了該機(jī)型的驗(yàn)證試飛和全旅客運(yùn)行驗(yàn)證等工作，高質(zhì)量完成了投入航班商業(yè)運(yùn)行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，各環(huán)節(jié)保障能力滿足實(shí)際商業(yè)航班運(yùn)行要求。民航局對驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運(yùn)行批準(zhǔn)，批準(zhǔn)C919飛機(jī)可以開展商業(yè)運(yùn)行。

    東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)。按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行；后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

    此外，東航C919公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計采用3-3布局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

    對于C919商業(yè)運(yùn)營的國際化，綦琦表示，C919目前取得了國內(nèi)市場的適航審定證書，在進(jìn)入國際市場前，需要獲得境外國家民航管理當(dāng)局的適航審定認(rèn)證。獲得FAA和EASA的型號認(rèn)證將是C919開拓國際市場的重要觀察指標(biāo)。

    據(jù)媒體報道，今年1月12日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張玉金透露，C919大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)將從全面研制向產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型。“C919規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計劃到達(dá)150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單。”張玉金表示。

    新聞延伸：國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展大事記

    2006年2月9日，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個重大科技專項(xiàng)之一。

    2007年2月26日，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會議，原則通過了《大型飛機(jī)方案論證報告》，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。

    2008年5月11日，中國商飛公司成立。

    2009年1月6日，正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機(jī)機(jī)型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

    2010年12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號合格證申請。

    2011年12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過國家級初步設(shè)計評審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計階段。

    2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線，標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果。

    2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛。

    2020年11月27日，中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個型號檢查核準(zhǔn)書（TIA），C919飛機(jī)進(jìn)入局方審定試飛階段。

    2022年9月29日，C919大型客機(jī)獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

    2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證。

    2022年12月9日，全球首架C919大型客機(jī)交付中國東方航空。

    2022年12月26日，中國東航全球首架C919開始進(jìn)行總計100小時的驗(yàn)證飛行。

    2023年5月28日，C919大型客機(jī)迎來商業(yè)首航。