本報記者 謝若琳 見習記者 寇佳麗

    近日，商務部等九部門聯合印發了《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。

    《指導意見》提出，力爭到2025年，汽車后市場規模穩步增長，市場結構不斷優化，規范化水平明顯提升，后市場在汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈中的作用更加突出，新產品、新技術應用更加普及，新業態、新模式發展更加成熟，行業管理制度更加完善，汽車使用環境持續優化，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求，有效推動汽車后市場高質量發展。

    “我國當前機動車保有量約為4.3億輛，其中3.28億輛是汽車。這意味著國內汽車后市場的潛力是無限的，何況汽車產銷量與保有量仍在增長。如果我們把汽車銷售環節比作‘大學生’，現在的汽車后市場就還只是‘小學生’，成長空間太大。”艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅在接受《證券日報》記者采訪時表示，此時出臺新的支持政策，正是因為看到了這一巨大的增量市場。

    汽車保有量直接決定汽車后市場的現實需求量。隨著我國汽車保有量的不斷增長，汽車后市場的產業規模也在不斷擴大。艾媒咨詢調研數據顯示，按交易總額計算，2022年，中國汽車后市場規模已達1.21萬億元。未來，全國汽車產銷量、汽車保有量的持續增長以及二手車市場的不斷活躍等，將帶動該行業規模進一步擴大。

    明確的市場需求和廣闊的產業空間已經吸引到眾多參與者。10月18日，上海物貿在投資者互動平臺上表示，公司汽車后市場業務包含汽車維修保養、汽車美容、汽車金融等。天奇股份有關工作人員對《證券日報》記者表示，公司在汽車后市場的布局主要涉及報廢汽車回收拆解、核心零部件再制造等。同花順iFinD數據顯示，截至發稿，A股汽車后市場概念下的上市公司已有50家。

    對此，張毅進一步表示，未來，會有更多企業看好并加入汽車后市場的賽道，屆時競爭也將更加激烈。如何挖掘市場潛力、將可想象的市場空間變為現實，是一個關鍵問題。“針對新能源汽車和智能汽車開發特色售后服務、通過互聯網+模式拓展服務范圍、把汽車后市場的廣度延伸至充電樁的維修等，都是業內企業可以探索的方向。推動汽車后市場向著私人醫生的角度完善，即越來越專業、高端，越來越有黏性。”

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示，挖掘汽車后市場潛力要注意兩個問題：汽車后市場與汽車消費相關聯且二者互相促進；致力于解決消費者擔心的問題才是服務核心。“未來，汽車后市場中與新能源汽車、數字化轉型、上門服務相關的業務會更有前景，更易受歡迎。”

（編輯 袁元）