■本報記者 杜雨萌

    10月7日晚間，飛亞達A、深南電路、深天馬A等多家A股上市公司同時披露公告稱，公司收到控股股東中航國際控股的通知，中航國際與中航國際深圳及中航國際控股擬進行吸收合并。

    本次合并完成后，中航國際深圳、中航國際控股作為本次合并的被合并方將辦理注銷登記手續，其全部資產、負債、業務、資質及其他一切權利與義務由中航國際承接與承繼。

    上述公告顯示，中航國際與中航國際深圳、中航國際控股于10月2日簽署了《吸收合并協議》，并稱此舉是為進一步降低管理成本、提升企業運營效率、實現國有資產保值增值。

    事實上，這并非是今年央企在A股市場上的首個吸收合并案例。2月13日，中國核建曾發布公告稱，公司控股股東中國核工業建設集團有限公司已于2019年2月12日與中國核工業集團有限公司簽訂《中國核工業集團有限公司與中國核工業建設集團有限公司之吸收合并協議》，就中核集團吸收合并中核建集團事項進行了約定。

    中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受《證券日報》記者采訪時分析稱，中航國際的吸收合并與中核集團的吸收合并，遵循的是不同的資源優化重組邏輯。前者是在公司內部進行資源的優化重組，以優化公司資源配置，提高資源利用效率，更好促進公司發展；后者則是在行業領域實施并購重組，旨在優化行業資源配置，提高行業集中度，規范行業發展秩序，更好促進行業與企業發展。

    從近兩年的實際情況來看，無論是央企或是民企，A股市場上已涌現出多個吸收合并案例。劉興國認為，如果僅從央企角度來做剖析，央企吸收合并頻繁發生的原因有兩個方面：一是落實完成央企“瘦身健體目標”的需要，即盡管法人單位減少已經超額完成目標，但在管理層級、法人層級方面距離目標仍有一定差距；二是完成央企戰略重組與結構調整改革任務的需要。