本報記者 郭冀川

    4月6日，交通運輸部公布3月份城市軌道交通客運量情況。數據顯示，3月份，城市軌道交通客運量環比增加3.6億人次、增長16.6%，同比增加9.4億人次、增長58.9%，較2019年月均客運量增加5.5億人次、增長27.9%。

    《證券日報》記者梳理今年交通運輸部公布的數據信息，2月份城市軌道交通客運量環比增加7.1億人次、增長48.3%；1月份，城市軌道交通客運量環比增加3.1億人次、增長27.0%。

    近年來，隨著我國經濟高速增長和城市化進程快速推進，我國城市軌道交通行業得以快速發展。中商產業研究院統計，我國城軌交通累計運營線路長度，由2016年的4152.8公里增至2021年的9192.6公里，年均復合增長率17.2%。

    智慧城軌的深入開展，推動著各地城市軌道交通項目進入新的建設與運營周期。今年3月14日交通運輸部召開會議傳達全國兩會精神，交通運輸部部長、部黨組副書記李小鵬對當前和今后一個時期工作強調中表示，著力擴大交通有效投資，加快建設綜合立體交通網主骨架，加大重大項目協調推進力度。深入推進交通運輸創新驅動發展，強化交通運輸科技自主創新，大力發展數字交通。

    清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業中心主任劉大成對《證券日報》記者表示，近年來，我國陸續出臺了相關扶持規范軌道交通行業的政策，促進行業的持續健康發展，今年城市軌道交通客運量環比持續增長，說明對交通基礎設施的需求在穩定增長，為了優化交通系統，有進一步加大智慧交通和城市群交通設施網絡建設的訴求。

    劉大成說：“從去年開始，政策端就提出著力擴大交通有效投資，推動各種交通運輸裝備和服務業的升級，但彼時受疫情影響，不論是城市軌道交通客運量還是物流運輸量都較為低迷，也導致相關投資與建設動力不足。今年隨著需求端的活躍，交通基礎設施投資端也將得到繁榮，尤其是建設軌道上的城市群和都市圈，如京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重點城市群城際鐵路，以及其他有條件城市群合理規劃建設城際軌道交通。”

    《加快建設交通強國五年行動計劃2023—2027年》提出，到2027年，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破，現代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構建，有效服務保障全面建設社會主義現代化國家開局起步。

    中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對記者表示，隨著城市軌道交通客運量的持續增長，會對交通基礎設施提出更高的需求，“全國123出行交通圈”就是為應對這種需求提出的解決方案，建設都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的綜合立體交通網絡。基礎設施建設上，需要進一步完善高速公路、鐵路、機場等交通網絡，提高交通運輸能力和服務水平。

    解筱文說，一方面老基建會持續發力，成為國家綜合立體交通網的基石，另一方面，以互聯網、大數據、5G代表的信息化技術和物聯網技術組成新型基礎設施，重點建設數字交通體系，實現交通信息實時監控、物流信息共享等功能，提高交通運輸效率和用戶使用體驗，這也是數字中國建設的重要組成部分。

（編輯 袁元）