本報記者 侯捷寧

    見習記者 寇佳麗

    2月28日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，中國民用航空局副局長韓鈞介紹，根據一些研究單位的測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。

    作為戰略性新興產業，低空經濟產業鏈條長，涵蓋了航空器研發制造、低空飛行基礎設施建設運營、飛行服務保障等各產業，既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，應用場景豐富。

    中國社會科學院國家經濟發展與經濟風險研究中心主任鄧洲在接受《證券日報》記者采訪時表示，低空經濟的價值不僅在于自身產業發展，更在于其創造了孕育新業態、新產業的空間。發展低空經濟，將為我國經濟社會高質量發展注入強勁動能。

    從頂層設計看，國家正持續為低空經濟打造更好發展環境。比如，2024年1月1日起，國務院、中央軍委發布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，更好支撐無人機應用需求的充分釋放，助推低空經濟發展。再比如，2023年12月份召開的中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。

    北京社科院副研究員王鵬對《證券日報》記者表示，諸多政策落地將進一步助推低空經濟發展，創造更多就業崗位，帶動無人機、通用航空等高科技領域的技術進步。

    目前，低空經濟的應用場景逐漸豐富。“在物流配送、農藥噴灑、觀光旅游等場景中，低空經濟都帶來了效率和精準度上的提升。”中國信息協會常務理事朱克力對《證券日報》記者表示，上述具體場景的成功實踐，證明了低空經濟的巨大潛力，也為低空經濟今后的發展奠定了堅實基礎。

    我國已經形成相對完整的低空經濟產業鏈。以無人機為例，賽迪研究院發布的《2024年我國無人機產業發展形勢展望》顯示，據不完全統計，2023年全國無人機相關企業已超1.6萬家，其中處于中游環節的企業超過1.2萬家，占比超70%，包括無人機平臺、傳感器、軟件和算法等企業。

    不過，多位受訪專家告訴記者，長遠看，低空經濟仍面臨不同層面的發展障礙，破除障礙后，低空經濟才能實現“高飛”。

    鄧洲稱，業內科研機構和企業已經積累了不少技術，有關發展模式和業態的探討也相對充分，一旦從政策、制度建設上獲得更多支持，低空經濟有望迎來爆發式增長。

    薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊認為，低空經濟的“高飛”離不開扎實的基礎設施建設。他對《證券日報》記者表示：“通用航空機場、飛行訓練基地等基礎設施建設不足，制約了低空經濟的進一步發展，這也是今后產業拓展的重要著力點。”

    低空經濟關系新質生產力的加快培育，與科技創新、產業協作緊密相連，該領域的長遠發展也離不開充足的資金支持。艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅對記者表示，要強調資本在低空經濟發展中的重要性，發揮財政性資金的引導作用，帶動社會資本參與低空經濟產業投資；同時，加大對這一新賽道的宣傳，提高消費者對低空經濟的認知度和接受度，從側面吸引并提升資本對低空經濟的關注度。

（編輯 張博 陳煒）