本報記者 李雯珊

    近日，首批AJ型65t岸邊集裝箱起重機（以下簡稱“岸橋”）搭乘大型運輸船“國強徽煌”輪，歷時7日順利在深圳市深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”）靠泊并順利上岸，將為小漠港二期項目完善功能布局、優(yōu)化港口運營效能和服務(wù)體驗提供“硬核”支撐。

    岸橋作為集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱的專用起重機，作業(yè)方式類似于超大版的“抓娃娃機”，通過自動化控制系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)抓取，兼具操作靈活、作業(yè)高效與安全耐用特性，在航運業(yè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

    “這批設(shè)備投入使用后，將顯著提升小漠港區(qū)規(guī)模作業(yè)能力，推動綠色、智慧港口建設(shè)，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能港口高質(zhì)量發(fā)展，助力深圳加快建設(shè)具有全球重要影響力的物流中心。”小漠港相關(guān)人士向《證券日報》記者表示。

    小漠港岸橋功能的智慧提升，是我國港口智能化發(fā)展的一個縮影。近年來，在高質(zhì)量發(fā)展浪潮下，智慧綠色港口建設(shè)正成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎。

    走進廣州港股份有限公司南沙港四期碼頭，偌大的港區(qū)“空無一人”。在這片“無人碼頭”上，凝聚了多項中國創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線、全球首例應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信的自動化碼頭、全球首次大規(guī)模應(yīng)用自動化單小車岸橋等多項“全球首次”。

    深圳港集團圍繞“一體三翼”布局，推動鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)全面構(gòu)建5G規(guī)模化應(yīng)用、智能堆場、智能理貨、數(shù)字孿生等應(yīng)用場景；推動大鏟灣港區(qū)二期建設(shè)智慧高效全自動化集裝箱碼頭，打造前海物流貿(mào)易中轉(zhuǎn)樞紐。同時，依托臨港智慧園區(qū)、智慧倉儲等應(yīng)用場景，深圳港集團積極推廣人工智能機器人叉車等智能化應(yīng)用，支持冷庫全天候、無間斷揀選業(yè)務(wù)，有效降低冷庫能耗和運輸貨損，實現(xiàn)臨港物流降本增效。

    青島港國際股份有限公司的AGV（自動導(dǎo)引車）依托全球首創(chuàng)的淺充淺放循環(huán)充電技術(shù)，可實現(xiàn)7×24全天候無間斷作業(yè)，持續(xù)刷新碼頭裝卸效率；日照港股份有限公司創(chuàng)新研發(fā)智能理貨機器人，集5G、遠程遙控、自動行駛、聲光報警、高精定位、智能AI識別等技術(shù)于一身，通過計算機端控制系統(tǒng)自動識別木材數(shù)量，便可完成木材理貨任務(wù)，代替人工現(xiàn)場作業(yè)，實現(xiàn)從木材卸船到堆場發(fā)貨的全流程無人理貨。

    “智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標(biāo)。港口通過智慧化升級，能夠更好地滿足市場需求，提升在全球物流鏈中的地位。”薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊向《證券日報》記者表示，未來隨著5G、AI等技術(shù)的不斷發(fā)展，港口的智能化水平將進一步提升，其將不僅僅是一個貨物中轉(zhuǎn)站，更將成為智能物流樞紐，推動供應(yīng)鏈的高效運轉(zhuǎn)。

    今年以來，集裝箱吞吐量保持快速增長，不少港口積極推進智慧、綠色港口建設(shè)。根據(jù)交通運輸部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前4個月，我國主要港口累計完成港口貨物吞吐量57.5億噸，同比增長3.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比增長2%；完成集裝箱吞吐量11225萬標(biāo)箱，同比增長7.9%。

    比如，招商局港口集團股份有限公司旗下媽灣智慧港是中國粵港澳大灣區(qū)首個基于傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造的5G智慧港，項目融合5G、北斗、人工智能、自動化等科技智慧元素，大幅提升了港口生產(chǎn)效率、綠色化程度及管理水平。

    寧波舟山港股份有限公司則通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)了港口管理的智能化。例如，其集裝箱智能管理系統(tǒng)可以實時追蹤集裝箱的位置和狀態(tài)，大大提高了港口運營效率。通過智能裝卸系統(tǒng)，港口能夠自動感知貨物信息、實時監(jiān)控裝卸過程，從而提高作業(yè)精度和效率。