本報記者 侯捷寧

    日前，“碳中和”主題受到熱議，由碳中和引發的投資機會也受到了市場關注。根據研究機構估算，碳中和未來30年內將帶來200萬億元甚至更多的投資，私募股權投資機構將發揮重要作用。作為專注于綠色低碳領域的專業投資機構，近日，光大一帶一路綠色股權投資基金表示，將沿著三大“賽道”，聯合優質合作伙伴開展碳中和投資布局，打造國內首支完整采用ESG標準的股權投資基金，促進碳中和目標的實現。

    具體來看，光大綠色基金表示，投資碳中和主要沿著能源生產端、能源利用端和減碳支持端三條“賽道”進行。

    一是能源生產端，就是在一次能源向二次能源的轉化過程中實現零碳排放。過去這個轉化主要依靠燃燒煤等化石燃料發電，過程中排放了大量的二氧化碳，占我國年二氧化碳排放量的一半以上，因此能源生產端脫碳是碳中和的基礎和首要任務。能源生產端脫碳的路徑比較清晰，從資源稟賦和技術條件看，以光伏為主，風電、氫能等清潔能源為輔替代化石能源發電已經是行業共識。光大綠色基金表示，能源生產端脫碳是一個浩大的工程，實施主體是中央和地方能源企業，在這個浪潮中，作為一家股權投資機構，在光伏方面，主要關注下游巨量需求驅動的產業鏈銷量增長和技術進步、并購整合帶來的降本增效機遇，以及由于集中式光伏存在場地局限性和發電上網等問題，帶來的分布式光伏的快速增長機遇等；在風電方面，主要關注風機核心部件的國產化以及分布式風電增長機遇；在氫能方面，主要關注具備一定成熟度的氫能儲存、運輸設備和技術，以及加氫站設備等。

    二是能源利用端，也就是工業、交通、建筑等各個部門在使用能源時實現零碳排放。利用端脫碳主要是在能源脫碳的前提下，實現電力化，剩余難以電力化部分的能源以氫能等清潔能源代替。具體到各個部門，光大綠色基金認為，工業和建筑脫碳是全球公認的難題，在目前的原材料體系和工藝條件下，更多需要產業方長期推動和政府政策配合來實現突破。交通脫碳的前景最為明朗，其中公路交通脫碳催生的新能源汽車爆發式增長已經是確定性機會，由于我國新能源汽車產業鏈布局較早，加之國內超大規模市場和相關政策支持，使得我國汽車產業鏈“彎道超車”存在可能性，重點關注新能源汽車產業鏈核心部件，以及5G、大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術在新能源汽車領域的應用機遇。此外，生活部門脫碳也是碳中和的重要組成部分，投資機遇眾多，涉及衣食住行的方方面面。

    三是減碳支持端，要充分意識到碳中和任務的艱巨性和時間的緊迫性，一方面在較長的時間內能源生產端和利用端還會繼續產生碳排放，這需要有低成本的碳捕獲技術來中和，另一方面，在2060年實現碳中和的時間約束下，為了減少能源生產端和利用端脫碳的壓力和投入，還需要支持設備和技術來減少能源消耗和現有能源生產端和利用端碳排放。光大綠色基金表示，減碳支持端市場也將迎來快速增長，重點關注具有較高成熟度的工藝改造、節能提效、回收利用設備和技術等，這其中也包括數字化技術在交通、工業、建筑、生活等領域的應用。

（編輯 孫倩）