本報記者 王鶴

    長安汽車近日發布的業績預告顯示，公司前三季度預計實現凈利潤32億元-38億元，同比增長220.23%-242.78%。其中，第三季度預計實現凈利潤5.98億元-11.98億元，同比增長241.84%-384.2%。

    長安汽車稱，公司業績增長的主要因是汽車銷量增長、產品結構優化，且自主業務盈利能力大幅改善及合資業務盈利能力穩步提升。

    品牌持續向上延伸

    汽車產銷量是衡量車企盈利能力的重要指標。

    從長安汽車產銷快報來看，1月份-9月份累計產量134.73萬輛，同比增長9.32%，其中9月份產量20.45萬輛，同比增長25.38%；1月份-9月份累計銷量137.09萬輛，同比增長12.01%，其中9月份銷量20.55萬輛，同比增長28.60%。

    長安汽車相關負責人向《證券日報》記者介紹，公司CS75系列、逸動系列是9月份銷量的主力軍，CS75系列連續7個月實現同、環比雙增長，逸動系列連續7個月銷量破萬輛。銷量增長的背后離不開公司以用戶需求和體驗為出發點，堅持產品創新。一是全速推進經典產品“PLUS”化，如CS75PLUS、逸動PLUS、CS55PLUS等；二是拓展新人群、獲取新增量，推出高端產品序列UNI。

    據了解，今年6月份上市的UNI-T，是長安汽車入局高端品牌的首款產品，目前累計銷量已達42184輛，備受年輕群體喜愛。

    “UNI序列產品既有SUV車型的亮相，后續也會有轎車的規劃，未來5年計劃推出5款車型，覆蓋滿足年輕用戶所有需求的細分市場。今年下半年，UNI序列的第二款產品將會面向市場。”長安汽車相關負責人告訴《證券日報》記者。

    每日侃車首席撰稿人張晶在接受采訪時表示：“和之前長安推出的汽車有所不同，UNI系列采用的是全新的外形設計風格，比如UNI-T采用全封閉式的前臉，加上其內室風格也是全新的，使得造型整體看起來更加前衛和現代化，但UNI-T的一些車機系統還和長安保持一樣。這樣看起來，產品的溢價率會提升很多。”

    “長安汽車向高端品牌發力，使得產品品質及設計得到很大提升，進而獲得市場的普遍認可，最終推動產品和品牌協同向上。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者。

    壯大新能源車型矩陣

    今年以來，新能源汽車領域利好消息頻出，如近期出爐的《新能源汽車產業發展規劃》，被業內看作關乎中國汽車產業未來五年乃至十年發展的關鍵性大事件。

    此外，購置補貼、充電補貼、優化使用環境、汽車下鄉等多項舉措，也在助推新能源汽車產業發展。

    在此背景下，不少車企加快新能源汽車發展步調。長安汽車相關負責人向《證券日報》記者表示：“在新能源汽車方面，長安汽車旗下的逸動EV460、奔奔E-Star、CS15E-Pro、CS55E-Rock等車型已上市，產品整體競爭力逐漸提升。”

    該負責人進一步指出，目前公司已具備控制系統軟硬件開發、電池系統集成設計、電驅系統集成設計等核心能力，累計申報專利580多項。

    長安汽車將以“香格里拉戰略”為戰略綱領，在2025年前實現全譜系產品的電氣化。長安新能源未來車型將涵蓋微型轎車、緊湊型轎車、小型SUV、緊湊型SUV等多個細分市場，以壯大家族矩陣綜合實力。

    此外在產品上，長安新能源還將以“數字汽車普及者”為目標，以“用戶極致體驗”為核心，打造智慧新能源汽車產品。

    “新能源汽車市場未來發展空間巨大，在政策加持下，企業轉型發展新能源汽車的趨勢愈發明顯，產品推出的速度會不斷加快。總體來看，新能源及智能網聯化將推動車企加速發展，整個市場也有望進一步擴容。”崔東樹告訴《證券日報》記者。

    在張晶看來，未來兩到三年內新能源汽車市場或會迎來一個爆發式的增長，很多人可能會把燃油車徹底拋棄掉，改用新能源汽車。當然，后續新能源汽車的消費趨勢也會從一線城市逐步向三四線城市覆蓋。