本報記者 李春蓮 見習記者 杜卓蔓

    10月20日，萬里揚披露2020年三季報，公司2020年前三季度實現營業收入41.38億元，同比增長25.77%；實現歸母凈利潤5.09億元，同比增長46.30%。第三季度單季，公司實現營業收入15.87億元，同比增長31.45%；實現歸母凈利潤2.31億元，同比增長98.98%。

    自2019年12月份對外轉讓內飾業務后，萬里揚聚焦于汽車傳動系統業務，包括商用車變速器和乘用車變速器。近年來，公司商用車G系列高端變速器、乘用車CVT自動變速器銷量大幅增長，公司董秘張雷剛告訴《證券日報》記者，“近幾年公司瞄準了進口替代市場，著眼于高端產品的需求而開發出乘用車CVT和商用車G系列產品，具備高性價比。目前公司正積極擴大產能，以滿足不斷增加的市場需求。”

    高端產品推動業績增長

    事實上，萬里揚CVT產品配套的國六車型在2019年上半年即迎來了陸續量產。2019年下半年開始，公司CVT產品配套吉利汽車、比亞迪汽車等新客戶的多款車型量產上市，產銷規模不斷擴大；同時，公司重點推廣的G系列高端輕微型變速器，亦獲得了國內各大汽車廠的高度認可，配套車型和市場份額不斷增加。

    張雷剛對《證券日報》記者表示，“公司的乘用車CVT和商用車G系列產品在性能和質量上，已經完全達到進口變速器的水平，再加上高性價比的優勢，產品目前供不應求。”

    三季報顯示，2020年前三季度萬里揚乘用車和商用車變速器銷量同比增長47.40%、13.83%，其中CVT（無級自動變速器）、G系列高端變速器銷量同比增長137.57%、98.05%。顯而易見，高端變速器銷量的大幅提升正帶動公司營收快速增長。

    同時，因業務規模持續擴大，萬里揚增加了相應零配件的采購和市場需求大的產品的庫存量。根據三季報，2020年9月30日，公司預付款項較2019年底增長56.36%，存貨較2019年底增長30.98%。對此，某券商汽車行業首席分析師對《證券日報》記者表示，“目前CVT省油和價格低的優勢可有效緩解主機廠降油耗和降本壓力。萬里揚的新一代產品CVT性價比很高，產品又綁定吉利，在2019年下半年迅速放量，后期如果進入長安、長城等主流主機廠配套體系，成長空間有望進一步提升。”

    新產品瞄準新能源領域

    乘用車CVT和商用車G系列產品的迅速放量離不開持續的研發投入。多年來，萬里揚根據行業發展趨勢和市場需求，不斷加大新技術和新產品的研發投入以及現有產品的技術升級，并不斷開拓新客戶市場。

    2017年至2019年，萬里揚研發費用逐年提升，累計達7.41億元。2020年前三季度，公司研發費用達到2.16億元，較上年同期增長39.05%。公司與國內主流客戶大都建立了密切的聯系，通過細致的前期市場調研，定義出滿足未來市場需求的產品。

    目前汽車自動化、智能化和電動化的發展趨勢明顯，萬里揚亦重點布局了新能源汽車傳動系統業務。上述分析師稱，“在電動化領域，萬里揚的減速器產品已經從2019年7月份開始量產，此外，公司跟博世合作開發ECVT產品也有望量產，幫助公司抵御汽車電動化風險。”

    張雷剛向《證券日報》記者表示，“ECVT應用于新能源汽車可大幅提高電動汽車的續航里程和駕駛性能，當前該產品已與多家主流電動汽車公司進行技術交流。此外，公司正在積極開展混合動力產品的匹配試驗及市場開拓，相關產品也將盡快推向市場。”

    據悉，萬里揚第一款HCVT混動產品已搭載客戶樣車；第二款DHT雙電機混動產品也已處于開發階段，預計不久將搭載客戶樣車進行試驗和驗證。萬里揚方面稱，公司目前的重要工作是加強技術和產品的研發和儲備，做好產品和質量，打造好的品牌形象，進而在新能源汽車領域為公司貢獻業績。

（編輯 上官夢露）