本報記者 李婷

    寧德時代儲能業(yè)務(wù)“連下三城”。

    10月25日晚間，寧德時代官微對外披露，公司近日與三峽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。自上周三以來，寧德時代已先后與國家能源集團(tuán)、中國華電等簽署戰(zhàn)略合作，將與戰(zhàn)略合作方在儲能、新能源等領(lǐng)域展開合作。

    廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)對《證券日報》記者表示，央企的能源轉(zhuǎn)型十分關(guān)鍵，而與寧德時代的簽約，可以視為央企推進(jìn)轉(zhuǎn)型的信號。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在雙碳目標(biāo)推進(jìn)下，儲能已成寧德時代業(yè)績驅(qū)動“第二引擎”。而寧德時代在就582億元再融資回復(fù)問詢函中表示，未來寧德時代將繼續(xù)加大對儲能領(lǐng)域的投資包括新增鋰離子電池年產(chǎn)能約137GWh、儲能電柜年產(chǎn)能約30GWh。

    央企攜手寧德時代

    推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型

    我國與碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)密切相關(guān)的電力、煤炭和油氣行業(yè)都是以央企為主導(dǎo)，因而央企的能源轉(zhuǎn)型十分關(guān)鍵。

    林伯強(qiáng)表示，目前80%以上的能源是由央企和地方國企提供的，所以它們的轉(zhuǎn)型對“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)影響很大，關(guān)系到整個能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。

    近日，寧德時代官微密集發(fā)布一系列與央企簽署戰(zhàn)略合作的消息。

    10月22日，寧德時代與三峽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，攜手開拓國際市場，探索資本金融協(xié)作。同日，寧德時代與中國華電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在儲能、新能源、綜合智慧能源等領(lǐng)域，加強(qiáng)品牌、市場、技術(shù)與產(chǎn)品合作。此前，寧德時代與中國華電在山東華電滕州百兆瓦時級集中式電化學(xué)儲能項目上已達(dá)成合作。該項目占地約40畝，規(guī)劃建設(shè)100MW/200MWh鋰電池儲能。

    10月20日，寧德時代與國家能源集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作，在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧能源建設(shè)、儲能技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、國際業(yè)務(wù)拓展等方面深化合作。國家能源集團(tuán)黨組書記王祥喜在簽約儀式上表示，儲能在建設(shè)新型電力系統(tǒng)中具有重要地位，希望雙方在“風(fēng)光火儲”“風(fēng)光水儲”綜合智慧能源等方面深化合作。寧德時代董事長曾毓群表示，雙方合作基礎(chǔ)良好，希望進(jìn)一步加強(qiáng)新能源儲能的技術(shù)體系與應(yīng)用場景交流，加快推動協(xié)議中的各項合作內(nèi)容落地，助力國家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

    林伯強(qiáng)認(rèn)為，央企與新能源龍頭企業(yè)寧德時代的戰(zhàn)略合作，可視為推進(jìn)轉(zhuǎn)型明確信號，而后續(xù)雙方合作項目的落地值得關(guān)注。

    除了與寧德時代的合作，三峽集團(tuán)也與駱駝股份簽署了合作協(xié)議，2025年前，雙方共同完成不低于150MW分布式光伏項目及不低于1GWh儲能項目。

    根據(jù)寧德時代預(yù)測，預(yù)計到2025年，中國新型儲能裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到30GWh/年；在能源應(yīng)用側(cè)，預(yù)計2035年，中國電動汽車占汽車總銷量的滲透率至少超50%。

    “新能源電池+”

    搶跑碳中和解決方案

    數(shù)據(jù)顯示，目前儲能業(yè)務(wù)已發(fā)展成為寧德時代繼動力電池外的第二大增長引擎，2021年上半年，寧德時代實(shí)現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入46.93億元，同比增長727.36%；毛利率為36.6%，同比增長12%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，寧德時代儲能業(yè)務(wù)板塊亮眼超過公司動力電池系統(tǒng)表現(xiàn)。

    《證券日報》記者從寧德時代獲悉，目前公司已提出了實(shí)現(xiàn)碳中和三大路徑：一是以電化學(xué)儲能加上新能源為核心的解決方案；二是電動電池在電動船舶和交通領(lǐng)域的應(yīng)用；三是基于電動化、智慧化、集中化創(chuàng)新推出系列創(chuàng)新應(yīng)用。如寧德時代“光儲充檢”一體化的充電站，無人電動化的智慧礦山的應(yīng)用，電動傳播等等，均屬于創(chuàng)新型新的技術(shù)應(yīng)用。

    業(yè)內(nèi)人士指出，越來越多的動力電池企業(yè)已經(jīng)意識到，不僅要提前參與到碳中和帶來的市場機(jī)會拼搶，同時，一定要前瞻性地對于整個動力電池環(huán)節(jié)的碳排放進(jìn)行系統(tǒng)梳理和追溯，并快速給出行動方案。

    北京特億陽光新能源總裁祁海坤對《證券日報》記者表示，未來5年會有300GWh左右儲能電池應(yīng)用，對應(yīng)3000億元左右規(guī)模的電池儲能市場也都在加速產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，萬億元級的儲能市場空間已經(jīng)打開。

    祁海坤認(rèn)為，新型“V2G電動車/電網(wǎng)”反向送電技術(shù)應(yīng)用也處于啟動狀態(tài)，發(fā)電側(cè)/輸配電網(wǎng)側(cè)/用戶側(cè)的多種類型的儲能系統(tǒng)等等，這些“新能源電池+”的產(chǎn)業(yè)類型都會加大對新能源電池的需求，這也許會成為我國新低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推手，由此會衍生出更多商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)會。