本報記者 蒙婷婷

    新筑股份最近傳來好消息！公司近日宣布，旗下全資子公司四川發展磁浮科技有限公司（以下簡稱“川發磁浮”）的國產化內嵌式磁浮交通系統正式發布并舉辦商業化推廣啟動儀式。

    川發磁浮總經理唐林向《證券日報》記者表示：“此次發布的國產化內嵌式磁浮交通系統是由公司自主研發主導，基于引進德國的TSB系統技術，與西南交大、同濟大學等科研院所合作，依托與我國完善的磁浮交通產業鏈供應體系研制完成。該系統具有更加安全可靠、環境友好、施工便捷、全生命周期成本低等特點，較其他城市軌道交通制式可節約建設和運營維保成本30%以上。”

    新筑股份成立于2001年，公司主營軌道交通、橋梁功能部件及光伏發電業務。其中軌道交通業務收入約占公司營收三成左右，以城軌車輛造修為主，主要滿足成都市場以及成渝地區雙城經濟圈市場等，業務產品包括地鐵車輛、現代有軌電車和內嵌式中低速磁懸浮交通系統等。

    此次發布的國產化內嵌式磁浮交通系統采用車、軌、運控和供電等多專業的一體化設計思路，以及車輛走行部內嵌于軌道梁的結構形式，其最高速度、加速能力、爬坡能力、轉彎半徑、振動噪聲等技術指標優勢突出。唐林告訴記者，“該系統由國產化軌道梁、國產化道岔、國產化車輛等子系統組成，各子系統國產化率均超過了93%。”

    自2018年3月全面引進德國馬克斯•博格公司包括車輛、軌道梁、信號、控制和系統集成等全套主要核心技術后，新筑股份于2021年啟動內嵌式中低速磁浮交通系統國產化工作，歷經兩年多時間，經過系統設計、技術研發、生產制造、試驗驗證等環節，陸續完成了完全國產化軌道梁、道岔系統、磁浮車輛、運控系統的研制工作。據悉，公司國產化內嵌式中低速磁懸浮車輛已于去年6月份在全長3.6km內嵌式磁浮綜合試驗線上實現速度120km/h的穩定運行，各項性能良好，實現了動態調試目標。

    在試驗線上行駛中的國產化內嵌式中低速磁懸浮車輛/公司供圖

    唐林表示，“國產化磁浮交通系統不是簡單的照圖生產。”新筑股份引進的內嵌式磁浮交通系統是完全依據德國和歐洲標準進行的設計、制造，采用的是歐洲的供應鏈體系，而國產化系統則需要滿足中國標準、業主習慣和中國配套供應鏈體系。對此，新筑股份在充分消化引進技術，理解中國標準要求、業主習慣，充分調研國內成熟配套的供應鏈體系后，與西南交大和同濟大學合作，完全自主主導設計，對各子系統進行了全新的集成設計和優化改進。

    與此同時，新筑股份牽頭編制了內嵌式磁浮交通系統的設計標準、工程施工質量驗收、車輛通用技術條件等四項四川省地方標準和成都市團體標準，均已通過行業主管部門頒布實施，為商業化推廣應用提供了標準支撐條件。

    據悉，作為國家高新技術企業、四川省和成都市軌道交通產業龍頭企業，新筑股份建有“綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室”“院士（專家）創新工作站”等11個國家、省、市級技術平臺，先后主持或參與了30余項國家、行業和地方標準制定，擁有480余項專利技術。

    清暉智庫創始人、經濟學家宋清輝接受《證券日報》記者采訪時表示：“當前，隨著我國城市軌道交通行業的迅猛發展，對國產化內嵌式磁浮交通系統的需求正呈現出不斷增長之勢，其市場前景十分廣闊，未來可期。接下來，預計將會有越來越多的乘客通過城市軌道交通系統，能夠切身體會到內嵌式磁浮系統帶來的舒適快捷出行體驗。”

（編輯 喬川川）