本報記者 馬宇薇

    5月28日晚間，安通控股發布公告稱，公司正在籌劃重大資產重組事項，預計構成《上市公司重大資產重組管理辦法（2023年修訂）》規定的重大資產重組，構成重組上市，同時亦構成關聯交易。公司股票自5月29日開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。

    招商輪船也于同日晚間發布公告稱，擬分拆所屬子公司中外運集裝箱運輸有限公司（以下簡稱“中外運集運”）、廣州招商滾裝運輸有限公司（以下簡稱“廣州滾裝”），通過與安通控股進行重組的方式實現重組上市。

    籌劃重大資產重組

    根據公告，安通控股擬通過發行人民幣普通股股票并支付現金（如有）的方式收購中外運集運、廣州滾裝若干股權。

    5月28日，安通控股已與招商輪船簽署《發行股份購買資產框架協議》，雙方在公告中表示，該協議為交易各方就本次交易達成的初步意向，不具有法律約束力，本次交易的具體方案及相關條款由相關交易各方另行協商并簽署正式文件確定。

    截至公告發布當日，招商輪船直接持有中外運集運100%股權、廣州滾裝70%股權，系中外運集運、廣州滾裝的控股股東。本次分拆完成后，安通控股將成為中外運集運和廣州滾裝的控股股東。

    北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長、首席投資顧問邢星對《證券日報》記者表示：“招商輪船選擇出售其核心集運資產，反映出公司在當前航運市場環境下對戰略資源的重新配置。此舉有助于其聚焦核心業務，優化資產結構，同時獲得更多現金流支持未來發展。”

    招商輪船作為一家老牌綜合性航運企業，長期以來在國際航運市場中占據著重要地位，公司核心業務主要有郵輪運輸和散貨運輸業務。2021年10月份，招商輪船以超過20億元的價格收購中外運集運100%股權。

    清華大學戰略新興產業研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“招商輪船分拆集運和滾裝業務借殼上市，目前來看是一個好時機。由于近來受中國新能源車出口需求的暴漲，航運運力緊張，不少車企為保障交貨開始自建船隊，因此當前集運和滾裝船市場火爆，相關資產上市更容易獲得高估值。”

    或進一步夯實國際業務

    安通控股是一家以內貿集運為主業的上市公司。公司2023年年報顯示，截至2023年12月31日，公司經營管理的船舶共有73艘，總運力達221.78萬載重噸，其中自有船舶48艘，總運力為157.13萬載重噸，公司自有船舶運力占總運力的70.85%。

    根據Alphaliner統計，截至2023年12月31日，公司在全球集裝箱船舶企業中綜合運力排名第22位，位居國內內貿集裝箱物流企業前三甲。

    在國際業務方面，2021年開始，安通控股與中聯航運聯營外貿航線。2022年，基于國際航運市場發生重大變化，集裝箱航運市場大幅回落，雙方約定解除相關協議“和平分手”，安通控股獲得4.7億元的解約金。解約之后，安通控股國際物流相關業務收入占比由2022年的23.39%下降至2023年的7.68%。

    截至2023年12月31日，安通控股在國際航線上共運營14艘集裝箱船舶，總運力達63.55萬載重噸，主要用于對外期租。

    “安通控股此次收購中外運集運和廣州滾裝的股權，是對公司業務板塊的一次全面升級和深度拓展，進一步夯實國際業務。收購后有利于擴展集裝箱運輸業務，加強滾裝船運輸業務，同時助力其打造全球領先的物流運輸網絡，為客戶提供更加高效、便捷、全面的物流解決方案。”邢星進一步表示。

    胡麒牧認為，此次重組完成后，安通控股的業務結構會更加國際化，將由內河航運為主變為“內河+國際航運”雙輪驅動發展。

    在此前召開的業績說明會上，安通控股表示：“公司將繼續專注主業，進一步提高內貿集裝箱航運服務品質，升級內貿精品航線，進一步加強與國內主要航線公司合作；在國際海運業務方面，將不斷完善國際業務運作體系，整合內外貿資源和優勢，全力推進公司高質量經營發展。”