本報(bào)記者 吳曉璐

    據(jù)證監(jiān)會(huì)8月11日消息，近日，證監(jiān)會(huì)同意上海期貨交易所全資子公司上海國(guó)際能源交易中心（以下簡(jiǎn)稱“上期能源”）上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲航線）期貨【以下簡(jiǎn)稱“集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨”】注冊(cè)，并確定為境內(nèi)特定品種。

    集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨是國(guó)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨品種，將于8月18日在上期能源掛盤(pán)交易。集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的標(biāo)的物是上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲航線）。該指數(shù)由上海航運(yùn)交易所編制并于每周一15：05（北京時(shí)間）發(fā)布，表征上海出口集裝箱即期海運(yùn)市場(chǎng)歐洲航線結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)方向和程度。

    集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨將用人民幣作為計(jì)價(jià)和結(jié)算貨幣，另外，合約到期后，交易雙方將用規(guī)定的交割結(jié)算價(jià)來(lái)計(jì)算未平倉(cāng)合約的盈虧，以現(xiàn)金支付的方式最終了結(jié)期貨合約持倉(cāng)。目前境外已上市的航運(yùn)衍生品均為現(xiàn)金交割。

    “集運(yùn)指數(shù)期貨合約設(shè)計(jì)類似于股指期貨，采用指數(shù)化報(bào)價(jià)、現(xiàn)金交割的方式。”南華期貨董事長(zhǎng)羅旭峰對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    近年來(lái)，受內(nèi)外部環(huán)境因素影響，集裝箱運(yùn)費(fèi)水平出現(xiàn)大幅波動(dòng)，為集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)，市場(chǎng)對(duì)推出相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理工具的呼聲逐步增加。

    據(jù)羅旭峰介紹，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)集中度較高，上中下游呈現(xiàn)“金字塔型”結(jié)構(gòu)。上游以船公司為主，中游以貨運(yùn)代理公司為主，下游以貨主為主。

    船公司主要面臨著運(yùn)價(jià)下跌、訂艙需求不足的風(fēng)險(xiǎn)，參與期貨市場(chǎng)主要是為了鎖定利潤(rùn)；貨代公司面臨運(yùn)價(jià)變動(dòng)、船公司艙位緊張以及訂艙需求不確定的風(fēng)險(xiǎn)，有買(mǎi)入/賣(mài)出雙向套期保值需求；貨主主要面臨運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，有買(mǎi)入套保需求。

    “集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的推出，不僅讓航運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)期貨價(jià)格的期限結(jié)構(gòu)去判斷未來(lái)現(xiàn)貨市場(chǎng)的供需情況，幫助企業(yè)作出科學(xué)的經(jīng)營(yíng)決策；也可以利用這一金融工具來(lái)對(duì)沖價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。”羅旭峰表示。

    另外，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨作為境內(nèi)特定品種，將引入境內(nèi)外交易者參與交易。對(duì)此，中山大學(xué)嶺南學(xué)院教授韓乾表示，將集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨設(shè)為境內(nèi)特定品種，吸引國(guó)際產(chǎn)業(yè)客戶和投資者參與，有助于擴(kuò)大我國(guó)期貨市場(chǎng)的國(guó)際影響力，以人民幣計(jì)價(jià)則可推動(dòng)提升人民幣在國(guó)際市場(chǎng)上的交易份額。

    證監(jiān)會(huì)表示，下一步，將督促上期能源做好各項(xiàng)工作，保障集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的平穩(wěn)推出和穩(wěn)健運(yùn)行。