為深入探究國(guó)有企業(yè)在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)熱潮中作出的積極貢獻(xiàn)，展示國(guó)企改革發(fā)展新成就，領(lǐng)略改革開(kāi)放前沿陣地國(guó)企員工的風(fēng)采，近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評(píng)論工作局、國(guó)務(wù)院國(guó)資委宣傳工作局指導(dǎo)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國(guó)企”系列活動(dòng)，將目光聚焦至服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的中國(guó)電建。

    借力轉(zhuǎn)型契機(jī)跑出深圳速度

    按照深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長(zhǎng)度達(dá)1335公里，每平方公里線網(wǎng)密度達(dá)到1.21km。城市軌道交通將成為支撐深圳建設(shè)強(qiáng)國(guó)城市范例與打造世界級(jí)城市引擎的重要力量。

    對(duì)于一直謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的中國(guó)電建而言，2012年是一個(gè)極為重要的時(shí)間窗口。

    2012年5月31日，中國(guó)電建接到深圳市城市軌道交通7號(hào)線BT項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū)。這不僅是中國(guó)電建承建的第一條完整的地鐵項(xiàng)目和投資規(guī)模最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，同時(shí)也是中國(guó)電建實(shí)施“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的重大勝利和完美開(kāi)局。

    “雖然深圳地鐵7號(hào)線工程規(guī)模大、管理接口多、人員建筑密、施工難度高、地質(zhì)條件雜、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)多，但對(duì)中國(guó)電建而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。”據(jù)中國(guó)電建相關(guān)工作人員介紹，雖然7號(hào)線工程困難重重，但中國(guó)電建舉集團(tuán)之力，最終使其比原計(jì)劃提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)高水平通車(chē)。

    得益于深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目的良好履約，2012年以來(lái)，中國(guó)電建旗下鐵路公司及九個(gè)主力工程局先后在深圳承接了深圳地鐵12號(hào)線、5號(hào)線南延線、9號(hào)線支線、4號(hào)線三期工程4301標(biāo)、10號(hào)線1013標(biāo)等項(xiàng)目，建設(shè)里程從零升至90公里，合同額超450億元。

    中國(guó)電建集團(tuán)鐵路公司副總經(jīng)理、中電建南方建設(shè)投資有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱瑞喜稱，未來(lái)，中國(guó)電建將緊抓“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展黃金契機(jī)，立足“改革開(kāi)放再出發(fā)”新起點(diǎn)，深度融入深圳城市發(fā)展脈搏，為建設(shè)美麗深圳貢獻(xiàn)電建智慧。

    創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)打造科技地鐵

    步入前海，可以清晰地感受到深圳發(fā)展的速度，拔地而起的現(xiàn)代化建筑，規(guī)劃科學(xué)的交通路網(wǎng)，無(wú)一不彰顯現(xiàn)代深圳的無(wú)限活力。事實(shí)上，前海也被視作粵港澳大灣區(qū)深度合作的核心區(qū)域，是深圳創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。

    中國(guó)電建承建的深圳地鐵5號(hào)線南延線工程自北向南貫穿前海新城。作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，其建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，有效補(bǔ)充出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，推動(dòng)粵港深度合作，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

    在深圳地鐵5號(hào)線南延線的建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)電建與深圳地鐵先后攻克了前海片區(qū)交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)施工難度大等一系列困難，破解了城市基礎(chǔ)設(shè)施施工與地鐵建設(shè)同步實(shí)施的協(xié)調(diào)難題，總結(jié)出了深圳地鐵領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的桌面推演方案，盾構(gòu)施工實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵建設(shè)史上首次長(zhǎng)距離、小角度、小凈距上跨既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路的壯舉。

    在站后工程施工中，中國(guó)電建積極推進(jìn)“樣板引路”，將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)施工科學(xué)推進(jìn)的重要手段。

    如應(yīng)用BIM+VR技術(shù)，可以對(duì)工期、功法、資源投入和安全質(zhì)量進(jìn)行三維動(dòng)畫(huà)交底，使施工人員、管理人員能夠置身于虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景中，更可以通過(guò)這種新穎的方式充分體驗(yàn)設(shè)計(jì)意圖，未開(kāi)工便能體驗(yàn)完工效果，使設(shè)計(jì)圖紙及施工深化設(shè)計(jì)的審核能夠多角度、全方位、立體化的進(jìn)行。

    推行綠色文明建造綠色地鐵

    除了創(chuàng)新地鐵應(yīng)用新技術(shù)外，綠色建造理念更是深入到中國(guó)電建的地鐵施工中。

    如通過(guò)“距離降噪、聲源降噪、屏障降噪、綠化吸噪、吸聲減噪”5個(gè)降噪措施，減少噪音對(duì)周邊的影響，降低塵土污染，減少水污染；再比如嚴(yán)格按照“絕泥水、抑揚(yáng)塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設(shè)置專門(mén)的洗車(chē)池，修建泥漿池、沉淀池，全面布設(shè)總懸浮顆粒物在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，配備霧炮機(jī)及防塵噴淋系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，確保揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)。深圳地鐵7號(hào)線因此獲得全國(guó)綠色施工示范工程稱號(hào)，深圳地鐵10號(hào)線益田停車(chē)場(chǎng)、涼帽山車(chē)輛基地先后獲評(píng)“深圳市治污保潔示范工程”。

    目前，中國(guó)電建的“深圳標(biāo)準(zhǔn)”已在公司承建的成都、武漢、哈爾濱、福州等城市的地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)得到了有效推廣。

    據(jù)介紹，中國(guó)電建以深圳為依托，已形成輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國(guó)內(nèi)大中城市的地鐵業(yè)務(wù)市場(chǎng)。同時(shí)，在深圳形成了以城市軌道和水環(huán)境治理兩大業(yè)務(wù)板塊為主，綜合管廊等城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)均衡發(fā)展的良好局面。