本報記者 田鵬

    近日，工信部發(fā)布的《關(guān)于2024—2025年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》提出，2024年度、2025年度的新能源汽車積分比例要求分別為28%和38%。乘用車企業(yè)核算新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時，低油耗乘用車生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計算。

    對于此次新能源產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計的優(yōu)化，市場人士表示，一方面，這意味著相關(guān)企業(yè)獲得新能源積分盈余的難度越來越大，但另外一方面，也將進(jìn)一步推動新能源車和節(jié)能車的快速發(fā)展。

    事實(shí)上，在“雙碳”戰(zhàn)略穩(wěn)步實(shí)施背景下，自覺地推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整已在市場各方間形成了“默契”。除了來自頂層制度的不斷出臺優(yōu)化外，供需兩端也在用切身行動為“雙碳”目標(biāo)的加快實(shí)現(xiàn)添足馬力。其中，上市公司作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”，自當(dāng)“身先士卒”，或加速推陳出新，用產(chǎn)品的升級迭代推動能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程；或強(qiáng)強(qiáng)合作，用協(xié)作的合力助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    資本市場樞紐功能凸顯

    助推新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司成長壯大

    黨的二十大報告強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。而推動中國經(jīng)濟(jì)的綠色化、低碳化則是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，對于新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)注自然成為重中之重。

    如12月份召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議定調(diào)明年工作方向時提出，“深入推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)和綠色低碳發(fā)展”“加快建設(shè)新型能源體系，加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)高效利用，提高能源資源安全保障能力”。

    而在這過程中，資本市場憑借其樞紐效用，成為推動中國經(jīng)濟(jì)綠色化發(fā)展的關(guān)鍵抓手，并在過去幾年間表現(xiàn)不俗。

    以深交所（下稱“深市”）為例，據(jù)Wind資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，共有89家新能源（汽車）產(chǎn)業(yè)公司登陸其中，合計首發(fā)募集資金達(dá)582.47億元。與此同時，前述89家公司借力資本市場不斷發(fā)展壯大，如今合計市值已達(dá)1.21萬億元。其中，寧德時代更是以6789.04億元的總市值成為A股市場市值最大的新能源企業(yè)。

    談及如何借力資本市場實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展壯大時，深市鋰電池龍頭企業(yè)億緯鋰能值得一提。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“前后四次成功融資，為公司在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和布局提供了資金支持，助力公司逐步形成了消費(fèi)電池、動力電池、儲能電池的業(yè)務(wù)布局。并助力公司迅速提升市場地位，推動公司在動力、儲能領(lǐng)域出貨量快速增長。”

    億緯鋰能2023年三季報顯示，公司今年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入355.29億元、凈利潤38.81億元，相較于2009年的2.06億元和0.4億元，分別增長172.47倍和97.03倍。歷經(jīng)22年快速發(fā)展，億緯鋰能已擁有消費(fèi)、動力和儲能電池核心技術(shù)與全面解決方案，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并成為具有全球競爭力的高質(zhì)量鋰電池平臺公司。

    事實(shí)上，億緯鋰能的成功只是諸多新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司借力資本市場發(fā)展壯大的一個縮影。從整體來看，數(shù)據(jù)顯示，上述89家深市新能源（汽車）產(chǎn)業(yè)公司，2023年前三季度均實(shí)現(xiàn)正營收，合計達(dá)4496.71億元。

    供給端推陳出新強(qiáng)強(qiáng)合作

    加速實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    如果說借力資本市場，給新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司發(fā)展提供了有力的支撐，那么企業(yè)自身不斷的技術(shù)研發(fā)則給予其成長以根本動力，進(jìn)而為產(chǎn)品推陳出新、企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作提供了基礎(chǔ)條件。

    以研發(fā)支出為標(biāo)準(zhǔn)來看，據(jù)Wind資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年，前述89家深市新能源（汽車）產(chǎn)業(yè)公司研發(fā)支出合計達(dá)241.83億元，相比2021年和2020年的148.27億元和87.81億元，呈現(xiàn)出明顯的遞增趨勢。

    其中，寧德時代2022年研發(fā)支出已達(dá)155.10億元，占深市新能源產(chǎn)業(yè)公司整體研發(fā)支出的比重已超六成。在持續(xù)的高研發(fā)加持下，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，為產(chǎn)業(yè)鏈整體躍升起到了引領(lǐng)帶動作用。

    例如，9月份，寧德時代攜旗下產(chǎn)品和應(yīng)用解決方案參加2023德國國際汽車及智慧出行博覽會，并在歐洲隆重發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。

    據(jù)悉，神行超充電池通過材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等全方位持續(xù)創(chuàng)新，突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，神行800里”的超快充速度，重新定義了磷酸鐵鋰電池，為行業(yè)進(jìn)一步躍升提供了有益探索。

（編輯 張鈺鵬 孫倩）