本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

    在今年上海車展上，長城汽車宣告坦克品牌正式獨立運營。隨著坦克品牌的獨立，長城汽車形成了包括WEY、坦克、哈弗、歐拉、長城皮卡在內的五大品牌矩陣。

    北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“現在一些規模較大的車企都在推出自己的高端品牌，比如上汽推出的R品牌，吉利單獨成立幾何品牌。長城汽車將坦克品牌獨立，符合當前趨勢，也提高了長城汽車的總體形象。”

    全國乘用車聯合會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時也表示：“長城汽車將坦克品牌獨立，更利于品牌的宣傳，創造新品類，使得品牌獲得更多關注。”

    瞄準豪華越野車市場

    坦克品牌宣告獨立運營

    對于坦克品牌的獨立，長城汽車董事長魏建軍曾對記者表示：“當今市場，消費者已經從對三大件的基礎需求轉變為對個性展示的追求。而產品的品類劃分方式也從過去的傳統方式變為依據消費者需求劃分，愈加多元化。在市場行為中，產品激發需求，需求催生新品類，兩者相互影響，坦克便是長城汽車品類創新下的產物，以智能越野的稀缺定位，加上親民的價格，豐富的配置，優異的駕乘體驗改變了一個消費族群的價值觀，從而在消費者心中建立起一個全新產品品類，所以獨立運營這個品牌是必然趨勢和最好的選擇。當品類在用戶心中自然形成品類之后，品牌是最清晰的。”

    對于坦克品牌來說，得以獨立運營的最大原因是基于坦克300的熱銷。據統計，坦克300上市后首個完整月的銷量達到6000臺，而今年一季度，WEY品牌累計銷量為25999輛，坦克憑借單一車型賣出了14323輛，占據WEY品牌銷量的一半。

    “坦克布局很深入，我們有專門的平臺。”魏建軍說道，越野車和SUV使用動力和架構完全不同，包含四輪驅動、差速鎖等配置，并要對抗較大沖擊。因此，公司為坦克平臺做了大量工作。據了解，坦克平臺是長城汽車歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化車型技術平臺。靈活可變的平臺架構，涵蓋105個標準模塊以及425個基礎模塊，提供2.0T和3.0T兩種排量的發動機選擇，匹配國內首款自主研發的縱置9AT變速器，涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式。

    談及未來全球化路徑，坦克品牌總經理劉艷釗對《證券日報》記者稱：“坦克品牌的全球化路徑將立足中國市場，率先確立品類領先地位，在此基礎上，快速布局全球海外市場，向全球越野高勢能市場發起正面挑戰，實現全球化進階，讓坦克品牌成為長城汽車的全球新名片。”

    “在全球化的戰略指導下，坦克的產品布局將從縱向的價格區間和橫向的出行場景全面覆蓋，滿足用戶不同層次的用車需求。此外，坦克品牌研發了兩大旗艦車型坦克700和坦克800，未來還將推出更多主力產品，涵蓋全尺寸、中大型及緊湊級SUV，全面布局豪華越野車市場，完善車型產品序列。”劉艷釗介紹道。

    四大品牌齊亮相

    歐拉對標特斯拉

    除了坦克品牌的獨立，長城汽車在本屆上海車展還同步發布了數十款新車。

    對于WEY品牌來說，今年上海車展的重頭戲是“摩卡”正式發布預售。從目前看，摩卡也是中國首個實現高階自動駕駛的量產燃油車型。與此同時，在4月20日，WEY還亮相了旗下另外兩款車型——瑪奇朵和拿鐵，搭載DHT智能混動系統的瑪奇朵將在6月份上市。

    長城皮卡品牌方面，2019年長城汽車推出的長城炮車型一炮而紅，成為最近兩年來皮卡市場中的網紅車型。時隔兩年，長城炮品牌也迎來了旗下的第二款產品——“X炮”。據統計，2018年長城皮卡銷量為13.8萬輛，同比增長15.2%，為國內皮卡市場銷量第一、出口銷量第一。數據顯示，2020年長城皮卡銷量約22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率約50%，連續23年國內、出口銷量第一；其中，長城炮銷量為11.49萬輛。

    長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保表示：“長城炮能夠取得突破，是因為開創了乘用化皮卡新品類，開啟了皮卡生活化元年。在長城炮推出之初，并沒有按照傳統的商用皮卡來定位。從產品的設定、概念、應用場景，文化的引導都是按照乘用化的趨勢來做的。”

    “從皮卡的前景來看，乘用皮卡將是市場的未來。中國皮卡乘用化的發展才剛剛起步，未來非常具有爆發的可能。我們不光要做好國內市場，更要做好國外市場。長城炮從去年開始，陸續在澳洲、南美、南非上市，加速泰國、印度工廠的布局等，都將加速長城皮卡的全球化進程。”張昊保對記者說道。

    此外，長城汽車獨立的新能源汽車品牌歐拉在本次車展上發布了閃電貓、朋克貓以及大貓三款車型。“歐拉的目標是站在C位，我們有信心到2023年的時候，發展成具有全球影響力的電動車的腰部價位品牌，超過特斯拉。”魏建軍此前說。