日前開幕的廣州車展，廣汽埃安成為展館的“靚仔”，昊鉑品牌帶來了昊鉑HT的首批車主交付，AIONYPlus潮野版領(lǐng)銜埃安品牌車型震撼亮相。在開啟雙品牌戰(zhàn)略的首年，廣汽埃安借廣州車展舞臺大秀肌肉。

    “汽車行業(yè)淘汰賽加劇，面對激烈的競爭環(huán)境，憑借著埃安、昊鉑過硬的產(chǎn)品力，領(lǐng)先的品牌和營銷服務(wù)力，廣汽埃安實現(xiàn)了增長速度快，創(chuàng)新成果多，國際化加速，品牌向上新突破”。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南一句話總結(jié)了廣汽埃安的發(fā)展成果。

    2022年10月份，廣汽埃安在A輪融資中拿到182.94億元，投后估值高達(dá)1032.39億元，成為國內(nèi)未上市新能源車企估值最高企業(yè)。彼時的廣汽埃安，還沒有形成雙品牌格局，也沒有月銷突破5萬輛并實現(xiàn)盈利，更沒有走進(jìn)全球舞臺。

    短短一年多過去，廣汽埃安在激烈的競爭環(huán)境下竟已越發(fā)強(qiáng)大，比起當(dāng)時，實力又上了一個臺階。值得關(guān)注的是，古惠南曾對外表示，廣汽埃安IPO正按計劃走，最快也要到2024年。以此來看，廣汽埃安已經(jīng)到了IPO“前夜”，在此背景下，廣汽埃安每進(jìn)一步，含金量也就更高些。

    保持快速增長 實現(xiàn)盈利形成雙品牌格局

    國內(nèi)新能源汽車市場，廣汽埃安算得上一個年輕的新能源車企，但其發(fā)展速度是令人瞠目的。從“廣汽新能源”算起，廣汽埃安2017年成立至今不足7年，基本保持每年產(chǎn)銷量翻倍的增速，目前在中國電動汽車領(lǐng)域保持銷量前三位置，并形成了埃安+昊鉑的雙品牌格局。

    尤其在2023年，廣汽埃安的發(fā)展更是取得了質(zhì)的突破。憑借埃安S、埃安Y、埃安V、埃安LX在內(nèi)的四大產(chǎn)品譜系，埃安品牌基本覆蓋了轎車、SUV等細(xì)分市場，并且以極高的性價比在各個細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。在產(chǎn)品的不斷發(fā)力下，其于今年8月份正式突破月銷量5萬輛大關(guān)，1月份-10月份，廣汽埃安累計銷量達(dá)39.2萬輛，同比增長85%，年銷量目標(biāo)（50萬輛）已經(jīng)完成近80%。

    更重要的是，邁入盈利新階段。據(jù)了解，廣汽埃安已經(jīng)在今年6月份-9月份連續(xù)四個月實現(xiàn)盈利，而這一成績也讓廣汽埃安成為國內(nèi)第三家實現(xiàn)盈利的新能源車企，前兩者則是比亞迪和理想汽車。與此同時，廣汽埃安也在2023年正式開啟了雙品牌發(fā)展格局，作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，昊鉑一年推出三款新車昊鉑GT、昊鉑SSR、昊鉑HT，與埃安品牌旗下車型形成互補(bǔ)，讓廣汽埃安的市場區(qū)間進(jìn)一步擴(kuò)大。

    光大證券此前撰文表示，埃安已在主流市場形成銷量優(yōu)勢，基于品牌向上的戰(zhàn)略目標(biāo)，推出昊鉑子品牌主打B級以上市場，預(yù)計埃安S/Y/V于2024年通過改款/換代模式穩(wěn)固銷量基盤。

    值得關(guān)注的是，昊鉑已經(jīng)在高端市場站穩(wěn)腳跟，以廣州車展交付的昊鉑HT為例，其目前訂單已經(jīng)超過3萬臺，為廣汽埃安提供了新的增長極。東方證券汽車分析師姜雪晴表示，昊鉑HT上市后有望助力廣汽埃安銷量延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)。當(dāng)然，昊鉑高端化的成功，也讓廣汽埃安擁有了更高的利潤空間。

    構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢 比上次融資又強(qiáng)了

    有位電動汽車投資人表示，投資人喜歡的是有銷售能力和核心技術(shù)的企業(yè)。銷售能力方面，廣汽埃安成立以來的銷量增速已經(jīng)說明問題，而核心技術(shù)方面，廣汽埃安的積累和進(jìn)步效率實際也并不落后。

    回想起廣汽埃安A輪融資之前，廣汽埃安最為人稱道的大概是“彈匣電池”，憑借讓三元鋰電池針刺不起火的安全性，這款電池在行業(yè)內(nèi)一炮而紅，并讓廣汽埃安旗下車型的安全性備受信任。但那其實是兩年前的事情了，時至今日，廣汽埃安的技術(shù)積累則又實現(xiàn)了突破。

    今年，彈匣電池進(jìn)階到了2.0階段，印證安全性的標(biāo)準(zhǔn)也從針刺變成了槍擊。除此之外，廣汽埃安在2023年還推出了AEP3.0、星靈架構(gòu)、夸克電驅(qū)、5C超充技術(shù)等重磅科技，而這一系列重磅科技也逐漸上車廣汽埃安旗下車型，為昊鉑品牌車型提供了強(qiáng)大的競爭力。

    以本次廣州車展交付的昊鉑HT為例，憑借行業(yè)領(lǐng)先的800V超高壓5C閃充，它能實現(xiàn)750A充電電流，充電10分鐘補(bǔ)能450km。同時，在高效自研夸克電驅(qū)以及AEP3.0的加持下，這款車在續(xù)航和操控方面也具有相當(dāng)優(yōu)勢。

    值得關(guān)注的是，在全新一代高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)的支持下，昊鉑HT的智能駕駛能力以及智能座艙表現(xiàn)也十分突出，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，昊鉑HT智能駕駛、智能座艙技術(shù)，與遙遙領(lǐng)先相比，多領(lǐng)先半步。

    按照官方說法，昊鉑HT的ADiGOPILOT5.0智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)全天候、全路程的L2++智能駕駛輔助，城市+高速NDA，以及行業(yè)最難的泊車場景，在車庫的盡頭實現(xiàn)一鍵智能泊車；ADiGOSPACE5.0語音交互系統(tǒng)能力超越ChatGPT。

    除此之外，廣汽埃安還擁有昊鉑科研實驗室，其實驗成果已經(jīng)在昊鉑SSR上體現(xiàn)，包括世界領(lǐng)先的長纖維碳陶剎車盤、賽車級熱熔胎、900V碳化硅芯片等，成就了“中國第一超跑”。甚至該實驗室更突出的意義在于，打通了中國首個超跑產(chǎn)業(yè)鏈，讓其他中國汽車廠商想造超跑也能有路可循。

    構(gòu)建堅實底層基礎(chǔ) 打造安全產(chǎn)能、供應(yīng)鏈

    與很多車企不同的是，廣汽埃安在注重銷量利潤并行以及核心技術(shù)的同時，也在關(guān)注自身發(fā)展的安全性。

    今年10月份，廣汽三菱重組，按照廣汽集團(tuán)公告，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計劃2024年6月份實現(xiàn)量產(chǎn)。在此之前，廣汽埃安的年規(guī)劃產(chǎn)能僅為40萬輛/年，顯而易見，為了匹配廣汽埃安的銷量增速，擴(kuò)充產(chǎn)能已經(jīng)成為廣汽埃安的當(dāng)務(wù)之急，由此廣汽埃安2025年銷量百萬的目標(biāo)也能夠得以保障。

    與此同時，廣汽埃安還堅持“供應(yīng)鏈自主可控”原則，為了打造更先進(jìn)、自主、穩(wěn)定、可控的產(chǎn)業(yè)鏈，廣汽埃安制定了擇優(yōu)外購、合資合作、自主研發(fā)“三路并舉”的戰(zhàn)略部署。近年來，其先后成立了能源科技公司、銳湃動力科技公司以及因湃電池科技公司，并與頭部的鋰礦、鈷礦企業(yè)展開深度戰(zhàn)略合作，讓自身供應(yīng)鏈更加可靠。

    值得關(guān)注的是，中國車企在不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈面前是吃過虧的，此前芯片斷供、電池原材料價格上漲等供應(yīng)鏈危機(jī)，讓不少中國車企遭遇危機(jī)，銷量、利潤都受到了重大影響，而這也正說明了供應(yīng)鏈自主可控的重要性。

    廣汽埃安痛定思痛也好，未雨綢繆也罷，建立更安全的供應(yīng)鏈體系，對于自身來說顯然具有積極意義，甚至憑借對供應(yīng)鏈自主可控，廣汽埃安的成本也會相應(yīng)降低，這一點不妨參考比亞迪。

    目前，廣汽埃安的銷量逐漸增長、盈利能力也越來越強(qiáng)，在眾多新能源車企中毫無疑問是領(lǐng)先的，并且廣汽埃安在核心技術(shù)以及底層建筑上同樣擁有完備的布局，發(fā)展?jié)摿梢娨话摺６谄溆媱滻PO的背景下，潛力更將被無限放大，華西證券汽車分析師崔琰表示，埃安產(chǎn)品力持續(xù)驗證，混改激發(fā)國企活力，有望借助資本市場迎來騰飛。

    此外，今年9月份埃安YPlus于泰國正式上市，廣汽埃安也成功打響出海第一槍，并逐步在泰國市場開啟了生產(chǎn)、銷售渠道布局，也正式開啟了廣汽埃安的全球化時代。按規(guī)劃，未來，廣汽埃安將在亞太、歐洲、中東等地構(gòu)建全球產(chǎn)銷基地，打造世界一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，開啟全球高端智能出行普及時代。而這也讓廣汽埃安在保證國內(nèi)銷量增長的同時，開辟了新的增長極，“2025年百萬臺產(chǎn)銷規(guī)模，到2030年超150萬臺”的未來正在向廣汽埃安招手。

    （CIS）