本報記者 郭冀川 劉萌

    首屆中國國際供應鏈促進博覽會（下稱“鏈博會”）11月28日至12月2日在北京舉辦。此次展會設置智能汽車鏈、綠色農業鏈、清潔能源鏈、數字科技鏈、健康生活鏈等五大鏈條和供應鏈服務展區。

    在智能汽車鏈展館，《證券日報》記者發現，這里展示了從汽車核心原材料和關鍵元器件，到電池、電機、電控和智能網聯設備，再到純電動、混合動力、增程式電動等各類車型整車產品和服務，為觀眾展示了汽車產業全生命周期。

    為汽車供應鏈國際合作提供機遇

    作為全球首個以供應鏈為主題的博覽會，鏈博會為全球企業提供世界級專業平臺，以充分展示自身實力和最佳實踐，并為加強整個供應鏈的國際合作提供機遇。

    “特斯拉是全球供應鏈融合發展的參與者和受益者。未來我們將持續發揮自身優勢，助力建立安全穩定、暢通高效、互利共贏的全球產供鏈體系。”特斯拉公司副總裁陶琳對《證券日報》記者表示，特斯拉希望在鏈博會上能夠探索其他行業和產業的成功經驗，尋找更多優質的供應商與特斯拉一起加速向可持續能源的轉變。

    在鏈博會“智車新時代，產業新格局”專題論壇上，特斯拉公司制造副總裁宋鋼介紹，特斯拉上海超級工廠動工之前，就已經與一批本土供應商伙伴建立深度合作，進而讓上海超級工廠實現了當年開工、當年交付的行業奇跡，跑出中國速度、特斯拉速度。目前，上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，不到40秒就能下線一臺車。

    特斯拉產業鏈伙伴成為展臺焦點 劉萌/攝

    近些年，中國在全球汽車市場的份額逐步提升，發展至今其占比已超過30%。“中國憑借著在全球新能源市場中的領先地位，以及消費者對于智能化技術的高接受度，進一步加速了智能汽車供應鏈的重構。”博世中國總裁陳玉東對《證券日報》記者說，博世本身作為汽車供應鏈中的重要一環，始終長期堅持本土化戰略，持續增強在華研發和生產實力。

    陳玉東表示，面向中國汽車市場在智能化、電氣化上領先的發展趨勢，博世積極開發創新的解決方案，以及將新技術率先投入本土市場。在本屆鏈博會，博世展出了由本土團隊打造的博世中國高階智能駕駛解決方案，將于今年第四季度投入量產。

    博世中國高階智能駕駛解決方案 郭冀川/攝

    賽迪顧問股份有限公司汽車產業研究中心副總經理張業佳對記者表示，本屆鏈博會智能汽車鏈展館同以往車展不同，更多聚焦在產業鏈的上、中、下游和關鍵環節的技術及產品，以及相關橫向服務領域，從產業發展到科技創新再到人車生活，全面展示了智能汽車發展情況。

    張業佳說，這樣的設置一方面更為生動、真實、全面展現智能汽車產業發展成就；另一方面也為供應鏈國際合作提供了更加便捷、廣闊的平臺。

    打造可持續發展汽車產業鏈

    綠色可持續是汽車供應鏈上下游的共同發展目標，在鏈博會現場，多家企業展示了其在綠色低碳道路上的成果。

    大連科天新材料有限公司研發總監史國棟向《證券日報》記者介紹，公司的陶瓷鋁晶種是新一代鋁材，添加到鋁制品中，可以大幅提高抗拉強度、屈服強度及延伸率，主要應用于車輪、轉向節、卡鉗等車輛的結構件輕量化。

    工作人員展示陶瓷鋁晶種 劉萌/攝

    史國棟說：“此次鏈博會我們攜手下游零部件廠家和車企共同展示了我們產品的應用場景和效果，我們還能根據客戶需求定制研發高性能鋁合金及復合材料，在實現輕量化、低碳效果同時，也具有高強、高韌、耐高溫等特殊性能。”

    作為最大的鐵礦石供應商，力拓每年向中國發運鐵礦石約2.5億噸。在此次鏈博會，力拓也展示了用于汽車車身及零部件制造的材料，呈現與下游客戶的合作成果，如福特的經典皮卡F-150，這是全球首款全鋁車身皮卡，所使用的高強度鋁合金有助于提高性能并減輕重量。

    “力拓將低碳轉型作為戰略核心，承諾到2050年前實現運營業務的凈零排放，并在2030年前投資75億美元用于脫碳。為了更好地完成低碳轉型目標，我們與中國客戶、供應商和學術機構建立了一系列技術合作與伙伴關系。”力拓集團首席商務官、中國區主席白睿明對《證券日報》記者說，這些合作既著眼于短期目標，如改善鐵礦石產品的使用情況，也著眼于長期發展，如開展聯合研發以提升績效、減少碳排放等。

    西井科技公共事務經理陳霖在接受《證券日報》記者采訪時說，公司旗下車輛均采用新能源全電力驅動，在完全使用綠電的情況下，每年每輛無人電動集卡卡車減碳50噸，真正為用戶實現了綠色零排放、零污染。同時配套的PowerOnair智能能源服務，車輛僅需1.5小時完成高效快充，或5分鐘完成換電補能，突破效率及場景限制，達到綠色“降本”。

    西井科技無人電動集卡卡車吸引觀眾參觀 劉萌/攝

（編輯 才山丹）