本報記者 劉釗

    臨近年末，造車新勢力們進入了KPI沖刺倒計時，與10月份相比，11月份造車新勢力交付量排名出現了一定程度上的變化。雖然前三席位的埃安、理想、小鵬三家沒有被替換，但是前五席位卻產生了劇變，蔚來從上月的前五席位中跌出位列第七，問界則從上月的第八上升到第四的位置，零跑汽車雖排名較上月下滑一位，但同環比都實現了增長，創下歷史新高。此外，同環比增長幅度均最大的智己汽車在11月的銷量表現中可圈可點。

    總體來看，盡管11月造車新勢力“漲”聲一片，可環比微增的情況卻占多數，一半的造車新勢力環比增長率在5%以下，甚至有幾家在0.2%以下，這意味著不少造車新勢力們出現了銷量增長瓶頸。

    “決定11月份銷量座次關鍵是價格，不少新勢力10月、11月上市新車價格相比早期推出的新車都出現斷崖式下降，再加上新車交付完整第一個月都是鋪貨的時候，并不能反映企業真實的銷量水平，還要看后續幾個月的銷量情況，”中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，現在競爭是白熱化狀態，既要有價格優勢，也要有智能駕駛和智能座艙技術優勢，才能在競爭中勝出。

    制圖 劉釗

    “漲”聲一片 環比微增占多數

    縱覽11月造車新勢力銷量情況，同比變化除哪吒汽車外，其他品牌均實現了較大幅度的增長，環比變化除蔚來汽車微降外，其他品牌也均實現了不同程度的增長，總體來看，11月造車新勢力“漲”聲一片，但環比微增情況卻占多數。

    排行榜中的“三甲”就是環比微增的典型代表。從3月份首破4萬輛以后，埃安的月銷表現就基本維持在4萬以上的水平了，唯一波動的是在9月，達到銷量最高峰5萬輛后又在下個月再次回到了4萬的基準線上，陷于“增長瓶頸”的埃安使得追趕者理想汽車在不斷縮小與其的差距。

    理想汽車在10月銷量破4萬后，11月銷量再破4萬，盡管還沒有超過埃安的銷量，但是一直處在不斷上升的勢頭。截至2023年11月底，理想汽車全年累計交付32.57萬輛新車，提前達成2023年全年30萬輛的銷量目標。理想汽車表示接下來12月將繼續挑戰月銷5萬的目標，但按照目前環比微增0.15%的增長幅度來看，想要在12月實現大跨越到5萬輛還是有一定難度的。

    “三甲”中的另一位小鵬汽車在10月破2萬輛后，11月銷量再破2萬輛，小鵬汽車之所以能在這兩個月躋身三甲席位，還得歸功于小鵬G6的貢獻，11月小鵬G6銷量為8750輛，再創單月交付量新高。但與此同時，小鵬也出現了與上述埃安、理想一樣的情況，環比增幅降低了不少，不到0.2%的增幅僅讓11月比上個月多出了不到40輛的新增數量。

    除了埃安、理想、小鵬外，極氪、零跑等汽車品牌也進入到了5%以下的微增長情況。對此，林示表示，伴隨著各家企業排位爭奪戰越發激烈，多家造車新勢力進入增長瓶頸期，銷量差距不斷縮小，頭部造車新勢力雖然當前的銷量優勢明顯，但是也面臨著市場價格戰、友商加速反攻等方面的壓力。

    問界、智己“上量” “后起之秀”潛能較大

    11月造車新勢力銷量排行榜中有幾個后勁十足的汽車品牌值得關注。

    問界品牌在11月份的脫穎而出既在意料之外又在情理之中。意料之外的是問界進階的速度很快，從10月的第八名一躍成為11月的第四名，其單月銷量達到18827輛，環比增長48.2%，其中僅問界新M7一款車就交付了15242輛，占比超80%。同時，新M7上市兩個半月累計大定已經突破10萬輛。情理之中的是，問界品牌最近一段時間的流量很高，成為市場關注的焦點。

    華為在日前舉行的發布會上強調，推出進一步細分配置的智駕后驅版本給予更加豐富的選擇，預計12月交付量將超過2.3萬輛，2024年月交付能力超過3萬輛。

    值得注意的是，智己汽車在11月憑借LS6的出色表現，共計銷售8703輛新車，環比增長125%，同比增長1331.41%，同環比增長幅度均為榜單中最大的。同樣作為“后起之秀”的嵐圖汽車自今年6月以來，交付量實現六連漲，展現出良好的上升勢頭，為接下來沖刺月銷量萬輛的“小目標”打下了堅實的基礎。

（編輯 何帆）