有望創造造車新勢力史上最快IPO紀錄的極氪汽車正加快產品布局，并且以更具前瞻性的技術證明其是中國造車新勢力的標桿企業。

    12月27日晚，極氪首款純電豪華轎車——極氪007上市，極氪智能科技CEO安聰慧現場用接近20個“最”字，來強調極氪007性能在行業的領先性，同時介紹了極氪自研音響系統、ZEEKR 007 OS 6.0系統和「浩瀚智駕」智能駕駛系統等眾多行業領先科技。

    極氪智能科技CEO安聰慧

    令人驚艷的技術，引得發布會現場不時傳出歡呼聲，然而極氪007還是給出了一個令人意外的價格——20.99萬元至29.99萬元，較預售價下調了2萬元。或許正是由于極氪堅持“卷技術”“卷價格”路線，極氪和大多數造車新勢力一般暫時并未擺脫虧損的局面。

    不過，極氪正在通過規模效應向盈利靠攏，數據顯示，11月份極氪汽車共交付新車13104輛，月度交付再創歷史新高，累計交付19萬輛。同時包括極氪001、009、X在內的幾款車型均在細分市場保持領先地位。極氪智能科技副總裁林金文稱，極氪今年的銷量目標完成率應該是車型售價20萬元以上車企中最高的。

    值得一提的是，最新上市的極氪007也創造了“預售40天訂單超過5萬輛”的好成績。這也印證了安聰慧之后在采訪中的一句話：極氪進入每個市場都要成為標桿。

    想要形成競爭力 需要掌握核心技術和基礎能力

    極氪007是極氪造車三年的集大成之作，這款車擁有眾多極氪最新技術成果。比如極氪007全系標配與001 FR相同架構打造的310 kW碳化硅后電驅，在純電轎車中單電機功率全球領先，四驅版車型零百加速時間為2.84秒，是全球統計范圍內加速最快純電中級轎車。

    值得關注的是，極氪自研“金磚電池”也在極氪007上首發，在800V架構下，搭載自研金磚電池的極氪007，續航里程最高可達688km，在同級磷酸鐵鋰電池轎車中排名首位。三電系統核心技術進步，成為了極氪007的特點之一。

    安聰慧在接受采訪時指出，極氪有自己非常清晰的產品規劃和技術規劃，必須要掌握汽車的核心技術，包括產業鏈和生態。“這就類似于當年吉利剛進入汽車行業的時候，要打基礎，練內功，掌握汽車的核心技術，持續的投入”。

    除此之外，極氪007“自研”含金量明顯變高了，此前極氪車型多采用投資方Mobileye的軟硬件結合的方案。此次極氪007首發了極氪自研高階智能駕駛解決方案，這套自研智駕系統的芯片為英偉達OrinX，算力提升至508TOPS，不僅支持更貼近用戶使用場景的“指尖泊車”，也能夠實現高速領航輔助系統NZP的交付即可用。

    為顛覆市場而來 做就要做標桿

    作為正在迎接IPO的造車新勢力品牌，極氪需要拿出讓資本市場動心的技術，更需要讓資本市場看到其銷量增長的潛力。

    極氪當前在售車型001、009、X都聚焦于小眾細分市場，盡管它們分別是30萬元以上豪華純電車型銷量冠軍、50萬元以上MPV全品類銷量冠軍、20萬元以上中國品牌緊湊型車型銷量冠軍，但受制于市場體量，極氪再突破的難度正在變大。

    定位中型純電轎車的極氪007更像是幫助極氪躋身主流市場的產品，也能為極氪帶來更寬泛的用戶群體。鑒于極氪007強悍的產品力，安聰慧對這款車也很有信心，“每開發一款產品，就要成為這個細分市場的標桿。極氪007進入主流的中級轎車市場，依然要成為引領者和標桿”。

    值得一提的是，極氪007或正面臨變好的市場大環境。林金文表示，由于鋰礦價格一直在降，增程混動車與純電車成本差距在縮小，從大趨勢看純電市場會持續增長，“從用戶調研來看，增程和PHEV車主如果再換車，大概有四分之三會選擇純電。”

    同時，林金文判斷，“在2024年，玩家們把800V拉到20萬元-30萬元區間，會大大加速純電市場的滲透率”。

    從外部市場因素來看，美股對待初創電動車公司仍不友好，投資人對于高估值的科技股也持謹慎態度。走在IPO路上的極氪需要證明其智能科技水準、銷量潛力等處于領先水平，融合極氪最新科技，有信心成為市場標桿的極氪007恰恰是最好的載體。（文/王禁）

    （CIS）