本報(bào)記者 張敏

    新冠肺炎疫情期間，傳統(tǒng)的商超、餐飲紛紛線上化運(yùn)營(yíng)，生鮮電商在人均使用時(shí)間、訂單量等多方面實(shí)現(xiàn)了大幅突破。

    “商超、餐飲和生鮮線上化都得益于供應(yīng)鏈的崛起。”生鮮食品供應(yīng)鏈行業(yè)的九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    在張冰看來(lái)，生鮮食品的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)背后是物流、冷鏈等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。“實(shí)現(xiàn)生鮮食品線上消費(fèi)趨勢(shì)需解決兩個(gè)難題：一是覆蓋核心城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者，使其能夠買(mǎi)到各大品牌的生鮮食品；二是生鮮食品通過(guò)供應(yīng)鏈及冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)能賣(mài)到全國(guó)。這都需要一張遍布全國(guó)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。”

    值得一提的是，近日，新基建引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。廣發(fā)證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，新基建包括狹義新基建（“重創(chuàng)新”），廣義新基建（“補(bǔ)短板”）。其中，“廣義新基建”包括了“狹義新基建”以及存量規(guī)模相對(duì)大部分傳統(tǒng)基建行業(yè)較小、未來(lái)增量空間較大的領(lǐng)域，通常為某傳統(tǒng)基建領(lǐng)域的新興細(xì)分子行業(yè)，其中包括交通運(yùn)輸?shù)能壍澜煌ā⒗滏溛锪鞯取?/p>

    冷鏈物流亟待補(bǔ)短板

    隨著生鮮市場(chǎng)、醫(yī)藥電商等電子商務(wù)的崛起，冷鏈物流已成為當(dāng)下重要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)了解，冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，主要的基礎(chǔ)設(shè)施有冷庫(kù)、冷藏車(chē)、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失都會(huì)讓產(chǎn)品品質(zhì)打折扣。

    在張冰看來(lái)，冷鏈行業(yè)亟待補(bǔ)短板。傳統(tǒng)冷鏈已經(jīng)滿(mǎn)足不了如今市場(chǎng)的需求，困局主要體現(xiàn)在4個(gè)方面：無(wú)法提供覆蓋全國(guó)的冷鏈服務(wù)；無(wú)法提供“B2B+B2C”的綜合服務(wù)；無(wú)法提供全鏈路的IT系統(tǒng)服務(wù)；無(wú)法提供綜合的冷鏈解決方案。

    以果蔬為例，冷鏈過(guò)程斷鏈比例高達(dá)67%，損耗量高達(dá)15%（美國(guó)的損耗量約為5%），損耗價(jià)值超過(guò)500億元，造成了巨大的浪費(fèi)。此外，初級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配套服務(wù)相對(duì)欠發(fā)達(dá)，冷鏈需求缺口最大。

    據(jù)相關(guān)報(bào)道，新冠肺炎疫情期間的生鮮食品線上化消費(fèi)趨勢(shì)與線下物流配送由于信息不對(duì)稱(chēng)出現(xiàn)矛盾點(diǎn)，“有貨無(wú)車(chē)”、“有車(chē)無(wú)貨”等問(wèn)題頻現(xiàn)。

    “當(dāng)不能夠通過(guò)完整的冷鏈實(shí)現(xiàn)原產(chǎn)地到終端的交付，中間的交付過(guò)程就會(huì)發(fā)生斷鏈，很多產(chǎn)品并不是我們?cè)陔娚躺厦婵吹降哪敲葱迈r。”張冰解釋道，在存儲(chǔ)過(guò)程中，我國(guó)冷鏈行業(yè)也沒(méi)有特別良好的IT系統(tǒng)去支撐管理，以至于在整個(gè)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有中間斷鏈的情況；同時(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中是否脫冷，也缺乏有效的管理手段。

    今年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元

    冷鏈物流建設(shè)一直是政策支持的重點(diǎn)。2月5日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見(jiàn)》，其中提出啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)布局和標(biāo)準(zhǔn)制定，安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元。巨大的市場(chǎng)潛力以及政策的支持，引得各路資本前來(lái)掘金。近年來(lái)，阿里、騰訊、京東等電商平臺(tái)紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資。此外，在此次疫情期間，冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關(guān)注。

    澳柯瑪在回復(fù)投資者詢(xún)問(wèn)時(shí)稱(chēng)，近年來(lái)公司積極實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓展制冷產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已形成涵蓋通用（家用）制冷、商用冷鏈、生物冷鏈、超低溫設(shè)備和裝備、冷鏈物流設(shè)備在內(nèi)的全冷鏈產(chǎn)業(yè)體系。

    值得一提的是，一些上市公司還聯(lián)手國(guó)際巨頭加碼冷鏈物流。

    松芝股份近日在回復(fù)投資者詢(xún)問(wèn)時(shí)介紹，近年來(lái)，隨著國(guó)家相關(guān)政策的推出和落實(shí)，冷鏈物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，公司于2018年收購(gòu)的芬蘭Lumikko公司是一家歷史超過(guò)40年的企業(yè)，一直專(zhuān)注于研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售大型冷凍冷藏機(jī)組產(chǎn)品。在完成收購(gòu)后，公司已具備完整的冷凍冷藏機(jī)組產(chǎn)品線。目前，公司的工作重點(diǎn)是引進(jìn)Lumikko公司的技術(shù)和產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

    南山控股介紹稱(chēng)，2019年12月份，公司旗下寶灣物流與歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)N&KSpedition簽訂合作協(xié)議，聯(lián)手進(jìn)軍中國(guó)高品質(zhì)冷鏈服務(wù)市場(chǎng)。