本報記者 謝若琳

    見習記者 寇佳麗

    10月26日，交通運輸部舉行10月份例行新聞發布會。交通運輸部新聞發言人孫文劍在會上表示，去年，交通運輸部組織開展了智能交通先導應用試點，一年來試點取得了積極進展。

    “先導應用試點是對新技術、新模式、新業態進行探索創新的主要形式。當前，數字技術發展迅速，為智能交通建設創造了產業創新基礎，采用試點模式可以有效發揮政府政策的引導性與市場主體創新的積極性，也可以充分發揮國家交通行業主管部門頂層設計與地方政府探索實踐的雙維度積極性。”信息通信專家陳志剛在接受《證券日報》記者采訪時表示，先導應用試點不僅有力促進了國內智能交通產業發展，還為政策、市場、技術、產業在特定區域和特定環節的聚集化學反應提供了有效的可復制樣板。

    在政策支持、技術進步、新基建投資需求被激發等多重因素驅動下，我國智能交通產業正持續高景氣發展。

    中商產業研究院發布的數據顯示，2022年中國智能交通行業市場規模達到2133億元，五年內年均復合增長率達13.46%，預計2023年該產業市場規模將達2432億元。同花順iFinD數據顯示，今年年初至10月26日，智能交通（885766.TI）指數已從864.13點漲至1010.37點，漲幅超14.47%。此外，截至10月27日，A股智能交通概念股已有106只。

    相關上市公司看好智能交通發展前景。記者以投資者身份致電啟明信息，相關工作人員表示，公司主要提供車路協同解決方案，下游客戶包括政府機構、平臺以及實體商等。“智能交通產業發展依靠政策且對資金規模要求較高，與大數據、大模型的關系也很密切，給與其足夠時間將會有更好發展。”

    “我們主要向政府部門、某些平臺提供實時監控軟件，例如交通大腦等產品。智能交通屬于新基建領域，涉及民生，公司看好行業發展。”銀江技術有關負責人對記者表示。

    人工智能專家、中國電子商務專家服務中心副主任郭濤向《證券日報》記者表示，現在是企業構建良好合作關系和生態系統的好時期。經歷過大數據訓練的智能交通產品更高效便捷，而與之相關的技術更新換代快，企業在同相關部門、研究機構等建立良好合作關系的同時一定要注重自身技術實力的提升。

    陳志剛強調，智能交通行業涉及計算機、數據通信、傳感及控制等多項軟硬件技術，對行業參與者的技術水平和研發實力有一定要求。“未來，業內各方可聚焦應用場景、關鍵技術強化理論研究等，共同著手解決智能交通一體化數據資源體系建設，建設全國標準統一、整合共享、安全可控、高效利用的數據體系，強化數據整合共享利用，充分探索數據要素賦能智慧交通的價值。”