本報(bào)記者 吳文婧 見(jiàn)習(xí)記者 馮思婕

    “上市十年，產(chǎn)業(yè)升級(jí)與創(chuàng)新仍然是我們發(fā)展的主旋律。”近日，金固股份董事長(zhǎng)孫鋒峰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

    自2010年10月份登陸資本市場(chǎng)以來(lái)，今年已是金固股份走過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的第10個(gè)年頭。10年間，作為國(guó)內(nèi)鋼制車(chē)輪的龍頭制造商，金固股份并不滿(mǎn)足于在原有優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域故步自封。2013年，“80后”孫鋒峰從父輩手中接過(guò)重任后，創(chuàng)新與變革一直是公司發(fā)展的戰(zhàn)略核心。

    “回顧這些年的發(fā)展歷程，至關(guān)重要的抉擇是對(duì)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)商業(yè)模式的創(chuàng)新。”孫鋒峰說(shuō)，“盡管過(guò)程并不輕松，耗時(shí)、燒錢(qián)，一路走來(lái)飽受質(zhì)疑與壓力。但非常值得，這些新的東西會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)革命性的影響。”

    研發(fā)歷時(shí)近八年

    “阿凡達(dá)”車(chē)輪一枝獨(dú)秀

    成立于1996年的金固股份主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋼制滾型車(chē)輪的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，是商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定的首批“國(guó)家汽車(chē)零部件出口基地企業(yè)”，被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)選為“中國(guó)汽車(chē)零部件車(chē)輪行業(yè)龍頭企業(yè)”，公司手握鋼制車(chē)輪制造的六大核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    翻閱金固股份近年來(lái)的年報(bào)可以看出，制造業(yè)務(wù)板塊仍為公司支柱業(yè)務(wù)，營(yíng)收占比超八成。公司汽車(chē)零部件制造業(yè)務(wù)板塊自2016年以來(lái)扣非后歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)基本穩(wěn)定。2016年至2019年，除汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)以外扣非后歸屬母公司股東凈利潤(rùn)分別為2084萬(wàn)元、1.09億元、9518萬(wàn)元和7502萬(wàn)元。

    “研發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品、新技術(shù)，投入的時(shí)間與財(cái)力其實(shí)并不算太大。但要想改進(jìn)整條的生產(chǎn)工藝，以及研發(fā)出一整條完整的生產(chǎn)線(xiàn)，我們投入了非常大的精力。目前市場(chǎng)上，鋼制車(chē)輪與鋁合金車(chē)輪相比，最大的劣勢(shì)是自重過(guò)重，而‘阿凡達(dá)’車(chē)輪在繼承了傳統(tǒng)鋼輪承載性能好的基礎(chǔ)上，還將重量減輕了13公斤到15公斤，這在市場(chǎng)上是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。”談及新產(chǎn)品，孫鋒峰自信滿(mǎn)滿(mǎn)。

    孫鋒峰告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“阿凡達(dá)”車(chē)輪從立項(xiàng)到研發(fā)成功耗時(shí)近八年，將對(duì)市場(chǎng)上的鋁合金車(chē)輪帶來(lái)巨大沖擊。值得一提的是，金固股份新型“阿凡達(dá)”車(chē)輪已給中集車(chē)輛小批量供貨。

    孫鋒峰介紹，目前乘用車(chē)市場(chǎng)大概有70%選用的是鋁合金車(chē)輪，30%用的是鋼輪。而“阿凡達(dá)”車(chē)輪的問(wèn)世，或許能將鋼輪市場(chǎng)份額提升到50%至60%。“不要小看這百分之二三十的市場(chǎng)份額，全球每年七千多萬(wàn)輛的乘用車(chē)，按照4個(gè)輪子算，那就是三億個(gè)輪子，三億個(gè)輪子的百分之二十，那就是六千萬(wàn)個(gè)車(chē)輪。等于一下子出現(xiàn)了6000萬(wàn)個(gè)輪子的增量市場(chǎng)。”

    而比擁有多大市場(chǎng)前景更重要的是金固股份的產(chǎn)能與技術(shù)可以征服多大的市場(chǎng)。

    “我們涉足鋼輪市場(chǎng)這么多年，目前大概是每年1500萬(wàn)個(gè)的產(chǎn)銷(xiāo)量。‘阿凡達(dá)’車(chē)輪目前沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是獨(dú)家專(zhuān)利，設(shè)備大多也是我們獨(dú)家研發(fā)出來(lái)的。未來(lái)五年內(nèi)我們看不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這6000萬(wàn)個(gè)輪子的增量市場(chǎng)就看怎么去做了，我們后續(xù)會(huì)有一個(gè)比較大的‘阿凡達(dá)’車(chē)輪的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。”孫鋒峰道。

    孫鋒峰在采訪(fǎng)中還透露，“阿凡達(dá)”車(chē)輪在商用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒓て鸶蟮睦嘶ā?ldquo;一輛重卡大概是要22個(gè)車(chē)輪，如果使用我們的車(chē)輪，一輛重卡能減輕約300公斤重量。這對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，他們就能多載300公斤的貨。在嚴(yán)格的車(chē)輛限重法規(guī)下，每車(chē)能多裝300公斤貨對(duì)快遞公司的經(jīng)濟(jì)效益將是非常大的一個(gè)提升。所以現(xiàn)在一些大的快遞公司已經(jīng)指定要我們的新產(chǎn)品了。”

    堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

    汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展

    踏足汽車(chē)后市場(chǎng)板塊是孫鋒峰這位年輕的“80后”董事長(zhǎng)接手公司后做出的最大膽，也最果斷的決定。

    在2014年底，金固股份投資設(shè)立特維輪網(wǎng)絡(luò)科技（杭州）有限公司，旗下品牌“汽車(chē)超人”誕生。孫鋒峰表示：“其實(shí)我們從2012年就開(kāi)始調(diào)研認(rèn)證了，這是一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)。在調(diào)研過(guò)程中，這個(gè)項(xiàng)目的成本結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)反復(fù)研判，風(fēng)險(xiǎn)的可控性及未來(lái)的盈利點(diǎn)都在項(xiàng)目規(guī)劃內(nèi)。”

    在孫鋒峰的帶領(lǐng)下，自2015年起，金固股份進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，逐步從汽車(chē)零部件制造業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)型到高端制造業(yè)務(wù)與汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)并重的格局。2018年，汽車(chē)超人與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作，供應(yīng)鏈板塊與阿里天貓汽車(chē)、康眾汽配成立新的合資公司新康眾，金固股份為新康眾第二大股東，在汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)形成線(xiàn)下門(mén)店服務(wù)“汽車(chē)超人”、供應(yīng)鏈配送“新康眾”、“天貓養(yǎng)車(chē)”流量賦能核心閉環(huán)，為客戶(hù)提供高效、平價(jià)和優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)服務(wù)體驗(yàn)。

    值得注意的是，根據(jù)金固股份2019年報(bào)數(shù)據(jù)，其汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)2019年毛利率為16.28%，相較于2018年2.67%的毛利率出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

    “汽車(chē)后市場(chǎng)板塊的布局和推進(jìn)是我們?cè)谏虡I(yè)模式上的創(chuàng)新。其中，天貓養(yǎng)車(chē)做的是加盟模式，而汽車(chē)超人則是以直營(yíng)為主。目前，汽車(chē)超人通過(guò)數(shù)字化手段、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)重塑行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造高質(zhì)量品牌連鎖。而天貓養(yǎng)車(chē)背靠阿里，通過(guò)將線(xiàn)上流量引導(dǎo)至線(xiàn)下，構(gòu)建后市場(chǎng)行業(yè)生態(tài)，業(yè)務(wù)布局迅速擴(kuò)張，目前已擁有服務(wù)門(mén)店近300家。”孫鋒峰說(shuō)。

    近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)，截至2019年約有2.6億輛。我國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)年產(chǎn)量和銷(xiāo)量連續(xù)多年位居世界第一。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)美國(guó)，且集中于一、二線(xiàn)城市，衍生出潛力大的汽車(chē)服務(wù)后市場(chǎng)。

    某券商汽車(chē)行業(yè)首席分析師告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)值得重視的大市場(chǎng)。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量正從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)將成為未來(lái)的重要發(fā)展方向。隨著信息化、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化等新技術(shù)給汽車(chē)后市場(chǎng)賦能，汽車(chē)后市場(chǎng)也將出現(xiàn)新的變革和機(jī)遇。”

    “目前我們對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)了四大賦能，即供應(yīng)鏈、線(xiàn)上流量、數(shù)字化以及品牌效應(yīng)。經(jīng)過(guò)前幾年的整合完善后，這個(gè)板塊的業(yè)務(wù)將進(jìn)入高速發(fā)展期。未來(lái)我們的目標(biāo)是制造業(yè)板塊保持行業(yè)龍頭地位，汽車(chē)后市場(chǎng)板塊實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的連鎖。”采訪(fǎng)尾聲，孫鋒峰對(duì)記者坦言。