本報記者 張曉玉

    8月17日，《證券日報》記者從長城汽車獲悉，長城控股集團與江蘇省錫山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)于8月16日簽署戰(zhàn)略合作，集團旗下無錫極電光能科技有限公司（以下簡稱“極電光能”）全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地項目、長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)第三代半導體模組封測制造基地項目落地錫山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，計劃投資38億元。

    據(jù)介紹，此次簽約的極電光能全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地項目，將投資30億元，總占地面積156畝。計劃建設全球首條GW級鈣鈦礦光伏組件及BIPV產(chǎn)品生產(chǎn)線、100噸鈣鈦礦量子點生產(chǎn)線、全球創(chuàng)新中心及總部大樓，預計年產(chǎn)值將達到25億元。

    極電光能是專業(yè)從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產(chǎn)品研發(fā)和制造的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。2021年極電光能鈣鈦礦光伏組件效率全行業(yè)首破20%成為全球第一，并以組件效率20.5%的優(yōu)異表現(xiàn)被Martin Green全球太陽電池效率表收錄。目前，極電光能已完成2.2億元Pre-A輪融資，并建有全球規(guī)模最大的150MW鈣鈦礦光伏組件試制線。

    東方財富證券在研報中指出，國內(nèi)企業(yè)在實驗室和量產(chǎn)方面均領先全球，已有20余家企業(yè)在鈣鈦礦方面進行布局，主要集中在上游材料、中游電池及設備以及通用技術類等領域。同時，新能源企業(yè)也積極申請相關專利，累積相關專利數(shù)量已超過4000件。

    極電光能董事長郝建軍表示：“長城將依托無錫豐富的產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢和人才資源，強化光伏、風電、氫能、儲能等新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)競爭力，進一步推動能源產(chǎn)業(yè)鏈提升。”

    東方財富證券研報研究指出，根據(jù)中汽協(xié)預測，2022年中國汽車市場總銷量或?qū)⑦_到2700萬左右，同比增長5%，假設2023-2035年均以5%的增速增長，到2035年，中國汽車市場總銷量將達到5000萬輛左右，根據(jù)國務院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2025年新能源車的銷售量占比預計為20%，預測2035年新能源車銷量占比可達40%左右，屆時新能源汽車銷量預計可達2000萬輛。隨著鈣鈦礦電池轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定性的提高，汽車太陽能發(fā)電車頂也是未來有望大規(guī)模運用的應用場景之一。

    與極電光能全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地項目同時達成簽約合作的還有第三代半導體模組封測制造基地項目，總投資約8億元，按照工業(yè)4.0標準建設，占地面積約30畝，建筑面積約28000平方米，規(guī)劃車規(guī)級模組年產(chǎn)能120萬套。項目完全達產(chǎn)后，預計年營收可達15億元，納稅1億元。

    長城汽車相關負責人對記者表示，該項目源于長城汽車蜂巢易創(chuàng)業(yè)務，未來規(guī)劃通過采用“上游原材料綁定+自建半導體業(yè)務”的模式，先期布局模組封測，旨在打造一家具備車規(guī)級功率模組研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高科技半導體公司，立志成為中國車規(guī)級功率半導體龍頭企業(yè)。

    據(jù)悉，第三代半導體模組將應用在新能源汽車的主逆變器與充電領域，得益于其優(yōu)越的物理性能，更適合制造耐高溫、耐高壓、耐大電流的高頻大功率的器件，能夠助力新能源汽車、光伏、直流特高壓輸電、消費電源等領域電能的高效轉(zhuǎn)換。

    中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“長城控股集團積極布局第三代半導體模組，一方面可以為旗下產(chǎn)品線升級提供有力支撐，另一方面可以促進相關技術在汽車產(chǎn)業(yè)之外的領域落地應用。另外從區(qū)位布局上考慮，布局長三角一方面可以充分利用區(qū)域的研發(fā)和制造資源，另一方面接近消費市場，有利于公司全國布局的優(yōu)化。”

    江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時談道：“長城控股集團建設鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地項目與第三代半導體模組封測制造基地項目，說明公司逐漸進軍光伏和清潔能源等新能源領域，這從戰(zhàn)略上來講也是正確的，因為像其他車企如特斯拉也在做光伏發(fā)電的電池，有些車企的工廠如奔馳、寶馬、領跑等亦在屋頂上建造光伏發(fā)電板，給工廠提供電力，增加清潔能源比重。當前長城汽車市場銷量逐漸增長，在很多城市都有工廠，以后隨著第三代半導體模組封測制造基地項目的建成，未來對于電的需求會很大。”

（編輯 李波 白寶玉）