本報記者 李昱丞

    見習記者 張軍兵

    8月18日晚間，汽車電子龍頭德賽西威發(fā)布2022年半年報。在新冠疫情沖擊、芯片短缺、原材料漲價的壓力下，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入64.07億元，同比增長56.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.21億元，同比增長40.96%。

    德賽西威表示，公司營業(yè)收入規(guī)模持續(xù)高增長主要得益于智能駕駛產品、智能座艙產品業(yè)務規(guī)模、單車配置價值的快速增長，以及新客戶、新項目落地后銷量的快速爬坡。

    報告期內，公司智能座艙、智能駕駛、網聯(lián)服務三大主營業(yè)務營收分別為52.44億元、8.63億元、3億元，分別實現(xiàn)同比增長57.11%、51.17%、72.47%。其中，智能座艙毛利率為21.57%，同比下滑3.82%；智能駕駛毛利率為23.16%，同比上升4.11%。

    資料顯示，德賽西威是國內智能座艙細分領域的龍頭企業(yè)，也是目前國內少數有能力量產座艙域控制器的一級汽車供應商（Tier1）之一。公司2016年開始布局智能駕駛領域，2021年公司智能駕駛業(yè)務銷售額同比增長了近100%，該項業(yè)務也逐漸成為市場關注的公司新引擎。

    在自動駕駛業(yè)務方面，德賽西威主要以IPU01-IPU04四代自動駕駛域控制器、傳感器和ADAS產品為主，而公司自動駕駛域控制器目前在國內量產規(guī)模最大，位于行業(yè)龍頭水平。報告期內，公司表示全自動泊車、360度高清環(huán)視等ADAS產品銷量持續(xù)提升；面向更大規(guī)模市場空間、基于全面技術優(yōu)勢與融合高低速場景的自動駕駛輔助系統(tǒng)即將量產；可實現(xiàn)更高級別功能的高級自動駕駛域控制器產品已累計獲得超過10家主流車企的項目定點，并已進入量產規(guī)模爬坡期。

    ICVTank數據顯示，2019年全球ADAS域控制器市場規(guī)模僅為0.4億美元，2025年市場總規(guī)模將約為19.8億美元，CAGR達91.6%，自動駕駛域控制器會隨著自動駕駛等級以及滲透率的提升市場規(guī)模不斷擴張。

    財通證券分析師楊燁認為，德賽西威當下的競爭護城河包括兩個方面，一方面，德賽西威為英偉達全球六家Tier1合作伙伴中的唯一大陸廠商，公司擁有業(yè)內頂尖的算力芯片，隨著業(yè)內標桿項目不斷落地，公司先發(fā)優(yōu)勢明顯；另一方面，“摩爾定律”在汽車行業(yè)初顯的背景下，車載芯片迭代加速的同時進一步提升了產業(yè)的進入壁壘。

    “德賽西威目前正處于汽車智能化行業(yè)整體爆發(fā)的發(fā)展階段，無論是自動駕駛還是智能座艙業(yè)務，未來增長空間都非常可期；其次，作為Tier1廠商，公司會更受益于當下新能源汽車帶來的國產替代紅利，業(yè)務增長韌性更強。”潮電智庫董事長孫燕飚對《證券日報》記者表示。

    錦華基金總經理秦若涵對《證券日報》記者表示，“德賽西威未來的發(fā)展空間是圍繞汽車智能化產業(yè)鏈上下游的硬軟件制作和服務進行縱向延伸，包括從設備制造到智能駕駛和網聯(lián)服務。德賽西威憑借多年技術研發(fā)積累和客戶積淀，會擁有更強的產業(yè)上下游整合能力，此后隨著公司產品平臺化的打造，發(fā)揮規(guī)模效應，提高公司對供應商和客戶的議價能力。”