本報記者 吳文婧

    10月12日晚，浙江仙通公告稱，預(yù)計(jì)2022年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.53億元，同比增加43.07%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3339.90萬元，同比增加43.16%。

    對于業(yè)績預(yù)增的主要原因，浙江仙通方面表示，受益于我國經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)恢復(fù)發(fā)展和向好發(fā)展態(tài)勢，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策發(fā)揮了良好效能，汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。公司作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車密封條企業(yè)，汽車整車廠商產(chǎn)銷增長帶動公司訂單增長，公司獲得多款市場暢銷新車型定點(diǎn)，目前進(jìn)入量產(chǎn)，且新能源汽車密封條的銷量同比增長。

    自主創(chuàng)新引領(lǐng)密封條國產(chǎn)化

    汽車密封條看似簡單，工藝與技術(shù)難度不容小覷。

    “汽車密封條個性化需求很強(qiáng)，每一款新車型都要單獨(dú)開發(fā)模具來研發(fā)生產(chǎn)。外資品牌車型在最初引入國內(nèi)生產(chǎn)時就有成熟的供應(yīng)體系引進(jìn)配套，因此國內(nèi)生產(chǎn)的外資車型大部分市場份額仍被外資密封條供應(yīng)商占領(lǐng)。”浙江仙通董秘項(xiàng)青鋒向《證券日報》記者表示，“今年以來，公司在大眾、通用等頭部合資車企上有新的突破，未來在外資品牌車企的占比有望得到較大提升。目前有多款車型的密封條新項(xiàng)目在設(shè)計(jì)開發(fā)中。”

    作為專精特新“小巨人”，浙江仙通堅(jiān)持核心技術(shù)自主創(chuàng)新，憑借近三十年的積累，在汽車密封條有著自身的配方工藝優(yōu)勢和技術(shù)融合優(yōu)勢。同時，浙江仙通工裝模具的自制率達(dá)到90%以上，與委外訂制加工的方式相比成本優(yōu)勢凸顯。

    得益于品質(zhì)、成本、快速響應(yīng)客戶的能力與行業(yè)口碑，浙江仙通在新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也得以快速推進(jìn)。自新能源汽車事業(yè)部正式成立以來，浙江仙通以無邊框密封條為突破口，與頭部新能源車企合作不斷推進(jìn)，拿到無邊框密封條等重要項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)。

    據(jù)公開資料，無邊框密封條結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，對于零部件企業(yè)的設(shè)計(jì)能力、模具開發(fā)和擠出設(shè)備的要求很高，此前國內(nèi)只有少數(shù)合資或者外資企業(yè)能夠生產(chǎn)無邊框密封條。

    “目前公司在手無邊框密封條項(xiàng)目包含外資、合資、自主品牌車企共6款車型，截至8月底，公司為極氪001獨(dú)家配套的無邊框密封條已供貨近40000臺套，其他車型的無邊框密封條正在設(shè)計(jì)研發(fā)當(dāng)中。”前述公司負(fù)責(zé)人透露稱。

    新能源車零部件產(chǎn)業(yè)迎機(jī)遇

    今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上重要一環(huán)，在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)迎來巨大的行業(yè)機(jī)會。

    看懂研究院研究員、汽車行業(yè)投融資專家劉升波告訴《證券日報》記者：“汽車零部件板塊有不少企業(yè)在調(diào)整方向，緊跟新能源整車廠的需求。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更離不開零部件企業(yè)的進(jìn)步，很多新技術(shù)新領(lǐng)域，零部件企業(yè)都在探索。”

    項(xiàng)青鋒告訴記者：“高端新能源汽車偏好無邊框密封條系統(tǒng)，這也是公司在自主創(chuàng)新進(jìn)程中除歐式導(dǎo)槽外又增加一項(xiàng)技術(shù)含量高、開發(fā)難度大的拳頭產(chǎn)品，將助力公司全力布局新能源汽車，擴(kuò)大市場版圖的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。”

    智研瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2028年中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景報告》顯示，我國目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件集團(tuán)，行業(yè)內(nèi)的兼并將會增多，資源向頭部企業(yè)集中。

    央財(cái)智庫專家王連升向《證券日報》記者表示，“國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)有兩個：一是技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)化和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，占據(jù)國際舞臺主導(dǎo)話語權(quán)；二是品牌社會責(zé)任化，用社會責(zé)任的力量塑造企業(yè)品牌價值和品牌影響力，讓技術(shù)創(chuàng)新和降本增效及員工發(fā)展由責(zé)任義務(wù)變成企業(yè)賦能的源動力。”

（編輯 上官夢露）