■本報記者 楊萌

    1月18日，神州租車宣布進軍汽車分時租賃市場，攜閑散資源與規(guī)模優(yōu)勢超低定價，同時面向全國拿出1000萬小時（1億公里）招募500萬名免費體驗客戶。這是神州租車繼去年12月份發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，打造無車車生活平臺的產(chǎn)品縱深延展。

    對于進入分時租賃這個行業(yè)，神州租車董事局主席陸正耀表示，過去一年這個行業(yè)很熱鬧，也有不少媒體追問何時神州會涉足這個行業(yè)。“其實公司也一直在研究這個行業(yè)，之所以一直沒有就是實在醞釀、準備，等待時機的來臨。”陸正耀如是表示。

    其實，早在一個月前，也就是去年的12月12號，神州宣布了未來十年戰(zhàn)略——打造新一代汽車生活平臺。這里面包括有車一族和無車一族，其中針對有本無車的“本本族”，陸正耀提出要把神州租車進行升級，建成中國最大的新一代汽車共享平臺。

    而在這個基礎上，共享包括各種各樣的模式，租車是一種共享，專車也是共享。陸正耀表示：“我們覺得更為碎片化的時間里，分時租賃也是一種共享模式。那么我們未來神州租車會出現(xiàn)包括分時租賃、國內(nèi)租車、國際租車以及其他產(chǎn)品形態(tài)，具體是什么產(chǎn)品，時機成熟的時候都會給大家做分享和介紹。”

    同時，他提出：“所以，從大的方面來講，分時租賃將會是神州租車構建無車車生活平臺的重要產(chǎn)品，它對應的場景是租車時間段不到一天的、單程的、更加碎片化的用車場景。這個場景和現(xiàn)在整個市場上其他家分時租賃公司的產(chǎn)品也基本是一致的，或者目標客戶群以及目標產(chǎn)品是一致的。”

    至于分時租賃的價格，據(jù)神州租車方面表示，在價格方面，憑借閑散車輛資源、全國大城市密集網(wǎng)點和規(guī)模優(yōu)勢，神州租車分時租賃推出超低定價：0元起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里，對比出租車及分時租賃領域的燃油車與新能源車，價格做到了行業(yè)最低，基本不到市場上主要分時租賃車輛收費的60%。以1小時/20公里里程為例，神州租車分時租賃收費不及北上廣深出租車的一半。此外，神州租車分時租賃將上線50+車型，包括沃爾沃、寶馬、路虎等豪華車型，可在網(wǎng)點與合作停車場隨時隨地取還車。

    之所以推出如此低的價，除了能夠獲得更大的市場份額外，在陸正耀的賬本中，神州的分時租賃業(yè)務可以從傳統(tǒng)的租車業(yè)務中衍生出來，因為網(wǎng)點是現(xiàn)成的，車的成本、停車成本，不需要重復計算。一臺車1小時跑20公里，神州獲得31元收入，扣除運營成本5元，維修保養(yǎng)3元，燃油費14元，最后凈利潤9元。對于神州而言，分時租賃相當于短租業(yè)務的補充，利用短租間隙的碎片化時間，在可控的成本內(nèi)，將邊際效益最大化。

    陸正耀表示，神州的資產(chǎn)可以靈活調(diào)整、按需匹配，而這也是神州的優(yōu)勢。另外，有分析人士稱，神州今天選擇做分時租賃，是因為這項業(yè)務能夠與神州租車目前擁有的長租與短租業(yè)務構成互補，豐富產(chǎn)品線，加大與用戶的觸及頻次，契合了神州的新戰(zhàn)略。

    陸正耀計劃試圖將神州從重資產(chǎn)的租賃平臺，打造成為下一代汽車生活平臺。配合這個戰(zhàn)略，他認為神州做分時租賃是合理的，也是有基礎的。