近兩年，在汽車行業銷售整體增速放緩的情況下，吉利汽車（00175.HK）反而持續保持了兩位數的高增長。因入股奔馳母公司戴姆勒，并成為其第一大股東，吉利集團及其實際控制人李書福成為近期國內外媒體關注的焦點，而與吉利集團同屬一個控股集團的吉利汽車也備受關注。在吉利汽車2017年全年業績發布會上，總裁安聰慧描述吉利未來轉型之路給大家留下想象空間。

    向高質量增長轉變

    吉利汽車3月21日發布年報顯示，2017年全年總收入927.61億元，同比增加73%；凈利潤達到106.34億元，同比增長108%；凈利潤率提升至13.2%。2017年，吉利汽車銷量124.7萬輛，同比增長63%，成功躋身百萬俱樂部；汽車平均銷售價格同比上升7%。2018年，吉利汽車銷量目標為158萬輛，同比將增長27%。

    在去年汽車行業整體增速放緩的情況下，吉利汽車仍保持63%的銷售增長，這種在到達一定規模后的高增長，在全球汽車行業來看都比較少見。

    “2017年銷售增長較快的車型是2016年推的4款新車，而銷售增長是盈利增長的主要動力。”吉利汽車執行董事洪少倫在業績發布會上介紹。

    對于業績增長的原因，安聰慧指出，吉利汽車始終堅持以市場為導向，以用戶為中心，以產品為核心的精品車發展戰略，整合全球資源，不斷尋求轉型升級，以遠超行業平均水平的研發投入驅動創新。

    “前幾年的高速增長關鍵取決于消費者的認同，消費者認同取決于吉利產品的提升，今年在高速增長的基礎上，我們又提出高質量發展，即不僅要高速，而且要有良好的質量。”安聰慧在發布會上接受證券時報記者采訪時表示，今年將是吉利的轉型之年，是從單純的高速變成高質量，同時又高速發展的一年。

    安聰慧表示，吉利汽車平均售價和品牌附加值快速提升，在高速度增長的同時呈現向高質量發展進階的顯著特征。

    據介紹，吉利汽車8萬元-15萬元售價車型的銷量占比達到60%以上，在一二線市場的銷量占比超過五成，越來越受到大城市85后、90后都市青年的認可和喜愛，越來越多的都市白領、公務員人群成為吉利汽車用戶。

    轉型互聯網與新能源

    在安聰慧看來，由高速增長向高質量增長轉變不僅體現在銷量方面，也體現在傳統汽車向新能源汽車的轉型。“吉利將是未來真正的新能源汽車。”他說，在2015年廣州車展期間，吉利提出了“藍色吉利行動”，要在2020年實現90%的汽車電氣化、新能源。吉利對汽車未來工業的發展、新能源的發展變化，很早就做了整個應對措施。今年，吉利汽車還將推出包括插電式混合動力車型和純電動車型在內的多款新能源產品。

    與此同時，在大數據、移動互聯、人工智能等新一輪科技革命下，汽車產業正處在一個變革乃至顛覆的風口，各種新技術加速催動汽車朝著智能化、互聯網化轉變。安聰慧表示，在互聯網、新技術的大環境下，吉利也在轉型。“前幾天，吉利發布了吉客智能生態系統（GKUI），我很自豪地告訴大家，這是世界最先進的汽車技術。”他說。

    “吉利汽車已經成為中國汽車自主品牌的領軍者，吉利汽車還要在新能源技術和車聯網技術上成為中國汽車自主品牌的絕對領先者，成為以技術創新為引領的科技型企業。”安聰慧說，2018年是吉利從高速增長向高質量發展邁進的關鍵年。

    據介紹，吉客智能生態系統（GKUI）將百度、騰訊、高德、京東、喜馬拉雅等相同或不同領域的互聯網服務全部接入，讓用戶在移動應用上擁有更多選擇，滿足用戶的用車需求。目前，2018款博越車型已搭載該系統，未來將匹配到吉利系列車型上。