■本報見習記者 陳煒

    隨著2017年結束，車企也正式進入了年報披露時間。《證券日報》記者通過Choice金融終端統計數據發現，截至1月28日晚間，共有10家上市車企披露了2017年業績預告。

    其中，在上半年就實現大幅扭虧的一汽轎車，預計全年實現扭虧為盈。根據數據顯示，公司預計2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.60億元-3.20億元，同比增長127.25%-133.54%。

    相比之下，長城汽車、中通客車等4家車企預計2017年凈利潤下滑幅度超50%。其中，繼去年上半年凈利潤同比下降50.87%之后，長城汽車于1月26日公告稱，預計全年凈利潤同比下降52.28%。

    此外，于近日宣布“擬派息逾20億元”而備受關注的江鈴汽車，全年凈利潤下滑幅度接近五成，所披露的業績表現與其大手筆分紅行為形成對比。根據業績快報顯示，公司預計2017年凈利潤6.9億元，同比下降47.65%。

    一汽轎車扭虧為盈

    1月26日晚間，一汽轎車披露業績預告稱，公司預計2017年實現凈利潤2.6億元-3.2億元，上年同期為虧損9.54億元，公司實現扭虧為盈。

    一汽轎車表示，2017年度，公司落實深化改革，積極有序開展各項工作，緊盯市場，成功推出智能網聯版車型奔騰X40；加之合作品牌雙明星車型的持續熱銷，公司全年實現整車銷售23.96萬輛，較上年增長23.8%，經營業績成功實現扭虧為盈。

    有經銷商向記者表示，從具體車型來看，馬自達CX-4與全新阿特茲月銷量維持高位，奔騰X40上市后快速成為奔騰品牌主力車型，有力地推動了公司業績增長。

    事實上，自去年8月份徐留平調任一汽以來，一汽集團一直處于快節奏的改革調整過程中，其現有的組織架構和人事安排都發生了重大調整。不少業內人士認為，經歷了掌門人調動的一汽集團，迎來了新的發展機遇。

    而在這種改革進程中，一汽轎車實現了業績上的好轉。《證券日報》記者注意到，早在去年上半年，一汽轎車就實現了同比扭虧為盈。其2017年上半年營收為134.01億元，同比增長57.84%，凈利潤為2.7億元，較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。

    同時，記者注意到，在去年11月份，一汽轎車發布公告稱，擬將包括部分建筑物與加工紅旗產品零部件相關的資產以2.89億元的價格轉讓給中國第一汽車股份有限公司。這也是繼一汽轎車以4.28億元將紅旗轉讓給一汽股份后，第二次轉讓紅旗相關資產。

    彼時公司方面表示，資產轉讓產生的2.89億元將主要用于一汽轎車的生產經營、補充流動資金，以進一步優化資產結構，增加營運資金，發展自主事業，提高公司運營和管理效率。

    有業內分析人士向記者表示，公司向控股股東一汽股份轉讓紅旗資產，有助于一汽轎車輕裝上陣，將精力聚焦奔騰、馬自達業務。

    多家車企凈利下滑

    據《證券日報》記者統計，截至1月28日晚間，共有10家車企披露了2017年業績預報，其中，3家預增，1家首虧，1家扭虧，4家預減，1家略增。

    具體來看，1月26日晚間，長城汽車發布業績預告稱，預計2017年營業收入1011.69億元，同比增長2.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.35億元，同比減少52.28%。

    公司方面表示，本期業績預減的主要原因，是公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現有產品進行促銷，影響收入及毛利率水平；同時，在網絡類、電視類、戶外類等媒體進行品牌和產品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大；為持續提升SUV產品競爭力，研發投入增多。

    江鈴汽車也于近日發布了全年業績快報，預計2017年1月份-12月份實現營業收入313.46億元，同比增長17.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.9億元，同比下降47.65%。

    公司方面表示，為順應汽車行業發展趨勢，公司加大了新產品、新技術、新業務的研發投入，同時，也加大了變動促銷費用投入以應對激烈的市場競爭。

    但記者注意到，江鈴汽車在1月15日發布了其2017年度中期特別派息預案，稱“擬以每10股派送23.17元（含稅）現金股息，共計擬派息逾20億元”，該方案隨后收到了深交所的關注函。

    有業內人士向記者表示，與其豪擲20億元分紅的大手筆相比，江鈴汽車的業績表現其實并不盡如人意。而在1月19日晚間，江鈴汽車發布公告稱，本次派息完成后，公司資產負債率不超過60%，仍低于行業平均水平，現金儲備仍然充裕，因此本次派息不影響公司的正常經營和可持續發展。