周一美股盤后，被視為特斯拉競爭對手的美國電動汽車制造商Lucid公布2021年第四季度業績。其中，營收2639.2萬美元，低于普遍預期，但較上年同期大幅增長；凈虧損擴大至10.46億美元，上年同期為虧損2.97億美元。

    此外，Lucid將2022年汽車產量預測下調40%，從最初的2萬輛下降至1.2萬-1.4萬輛。周二美股開盤，Lucid股價跌超17%。

    供應鏈遭受挑戰

    據報道，因受限于供應鏈和零部件質量問題，Lucid將其今年的汽車產量預測下調了40%，從2萬輛下降至1.2萬-1.4萬輛。

    “當前Lucid遇到的問題更多是與玻璃和地毯等零件短缺有關，而不只是芯片短缺問題。”Lucid首席執行官彼得·羅林森（PeterRawlinson）在投資者電話會議上表示。

    彼得·羅林森稱，“這反映了我們在供應鏈和物流方面遇到的特殊挑戰，以及我們對提供最高質量產品的不懈關注。鑒于我們的技術領先地位和市場對我們汽車的強勁需求，我們仍有信心抓住未來的巨大機遇。”

    Lucid于2007年在美國成立，創始人團隊來自特斯拉、甲骨文，公司定位為豪華電動汽車制造者。2021年7月，Lucid通過SPAC方式上市，主打的電動車型為售價16.9萬美元的LucidAir夢想版。據悉，公司已向客戶交付了300多輛汽車。

    Lucid公布的2021年第四季度財報顯示，Lucid第四季度營收為2639.2萬美元，2020年同期為363.4萬美元；歸屬于普通股股東的凈虧損由2020年同期的2.97億美元擴大至10.46億美元。

    車企掀減產潮

    除了Lucid，近期多家車企宣布減產。

    2月14日，長城汽車旗下歐拉品牌黑貓、白貓宣布停止接單。歐拉品牌CEO董玉東發文稱，“停止接單實屬無奈之舉，在缺芯少電的大環境下，黑貓、白貓待向用戶交付的訂單累計突破2萬輛，按當前生產量計算，如繼續接單，新訂單的交付要等到2022年下半年。”

    據百川盈孚數據，截至3月1日，國內工業級碳酸鋰（99%）的市場主流成交價格為47.5萬-48.0萬元/噸，國內工業級碳酸鋰（99.2%）的市場主流成交價格為48.0萬-48.5萬元/噸，均價漲至48.05萬元/噸，價格上調0.5萬元/噸，比前一日上漲1.05%。

    董玉東表示，雖然歐拉品牌背后有產業鏈的優勢，但這款小車仍然給公司帶來巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲后，黑貓單輛虧損超萬元。

    據媒體報道，日本8家車企近日發布的數據報告顯示，受新冠疫情蔓延以及半導體供給不足的影響，2022年1月有5家車企的新車產量較2021年同期出現不同程度下滑。

    其中，豐田汽車在日本國內的產量較2021年同期大幅下滑32.2%，全球產量下滑14.9%。另外，日產下滑19.5%，鈴木下滑9.4%，馬自達下滑9.4%，三菱汽車下滑0.4%。

    據悉，進入2022年1月以后，日本各大車企雖然力圖恢復產能，但受疫情反彈等影響，相繼宣布減產或工廠臨時停工。業內人士指出，汽車零部件供給不足產生的影響恐將長期持續。