隨著物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工以及積極政策的疊加，乘用車市場因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6月開始釋放。

    7月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車市場零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

    其中，新能源乘用車市場尤為亮眼。6月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，而且環(huán)比改善超過預(yù)期。乘聯(lián)會披露，6月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，環(huán)比增加3家，同比增加11家，占新能源乘用車總量85%。

    產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅改善

    據(jù)乘聯(lián)會披露，6月乘用車市場零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。1～6月累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3～5月同比下降103.1萬輛，影響較大。

    6月全國乘用車零售同比增長22.6%，較5月的下降17%改善40個百分點，改善較大。6月車市促銷力度進(jìn)一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失、沖擊半年度目標(biāo)。

    生產(chǎn)方面，6月乘用車生產(chǎn)220萬輛，同比增長45.6%，環(huán)比增長31.7%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施見效。批發(fā)方面，6月廠商批發(fā)銷量218.9萬輛，同比增長42.3%，環(huán)比增長37.6%，受新能源市場拉動，部分車企表現(xiàn)分化明顯。出口方面，6月乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的乘用車出口18.7萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長1.8%。6月新能源車占出口總量的13.4%。

    另外，6月豪華車零售31.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長74.0%。前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。

    “受疫情影響的進(jìn)口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進(jìn)全國6月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)。”乘聯(lián)會指出，上海是全國汽車行業(yè)的樞紐核心，其地位仍需進(jìn)一步強(qiáng)化，近期保供復(fù)產(chǎn)效果良好。長春和上海產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。

    新能源車市場火熱

    供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆，各地出臺鼓勵消費政策力度大，進(jìn)一步促進(jìn)6月新能源車市火熱。

    6月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，而且環(huán)比改善超過預(yù)期。1～6月新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%。

    1~6月新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%，1~6月形成“W”型走勢。

    批發(fā)方面，6月新能源車廠商批發(fā)滲透率26.1%，較2021年6月15.3%的滲透率提升10.8個百分點。6月純電動批發(fā)銷量45.2萬輛，同比增長131.1%；插電混動銷量11.9萬輛，同比增長191.1%。6月特斯拉ModelY批發(fā)52557輛，五菱宏光MINI46249輛，分列總體乘用車銷量前兩位。

    零售方面，6月新能源車國內(nèi)零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%；豪華車中的新能源車滲透率28.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。

    出口方面，6月新能源乘用車出口3.1萬輛，隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策支持、中國制造新能源產(chǎn)品在海外認(rèn)可度的持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。

    上汽乘用車的新能源出口10861輛，東風(fēng)易捷特出口5445輛，吉利汽車3157輛、比亞迪新能源2177輛，特斯拉中國出口968輛，神龍汽車525輛，江淮汽車出口361輛，奇瑞汽車新能源出口283輛、一汽紅旗出口192輛。新勢力出口逐步啟動：創(chuàng)維汽車出口181輛，愛馳汽車177輛，哪吒汽車和威馬汽車也開始加大出口力度。

    16家新能源車企

    批發(fā)銷量破萬輛

    6月份，新能源車市表現(xiàn)突出，新能源汽車批發(fā)銷量突破1萬輛的企業(yè)就達(dá)到了16家，相比之下，5月破萬的車企為13家，去年6月僅為5家。

    乘聯(lián)會披露的6月廠商批發(fā)銷量顯示：比亞迪133762輛、特斯拉中國78906輛、上汽通用五菱49450輛、吉利汽車29671輛、廣汽埃安24109輛，奇瑞汽車22783輛，上汽乘用車17985輛，長安汽車16178輛、小鵬汽車15295輛、上汽大眾13241輛、哪吒汽車13157輛、理想汽車13024輛、蔚來汽車12961輛、長城汽車13917輛、一汽大眾12272輛、零跑汽車11259輛。

    新勢力方面，6月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。

    主流合資品牌中，南北大眾滿血復(fù)活，新能源車批發(fā)25513輛，占據(jù)主流合資66%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

    此外，6月普通混合動力乘用車批發(fā)91239輛，同比增長95%，環(huán)比增長58%。其中豐田59759輛，本田21092輛，廣汽乘用車3214輛，吉利汽車3170輛，長城汽車2263輛，東風(fēng)日產(chǎn)1705輛，混合動力的自主品牌逐步走強(qiáng)。

    優(yōu)惠政策初見成效

    “從6月的情況來看，車購稅減半政策已經(jīng)達(dá)到了初步成效，多項產(chǎn)銷指標(biāo)回暖。”全國汽車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，前期市場零售銷量在月末較高，經(jīng)銷商月度進(jìn)貨節(jié)奏也傾向于向后拖，但今年的6月情況不同，由于市場回暖明顯，經(jīng)銷商信心強(qiáng)，渠道庫存的補(bǔ)貨意識較強(qiáng)，推動月中的廠家銷量提升較快，銷售節(jié)奏改善明顯。

    而對于7月車市的預(yù)判，乘聯(lián)會指出，前期疫情下高溫假充分休假，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)20%左右增長，可實現(xiàn)淡季不淡的良好局面。

    從供給端來看，7月份供給將基本恢復(fù)常態(tài)，上海地區(qū)是處于全國汽車制造的核心樞紐地位，長三角的7月初疫情沖擊不大，結(jié)合歷次疫情汽車產(chǎn)業(yè)保供經(jīng)驗積累，全國汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。

    乘聯(lián)會認(rèn)為，車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月較突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)的政策實施中期，政策拉動消費的效果環(huán)比初期減弱，疊加7月的市場淡季，7月同比增速較6月放緩。政策效力進(jìn)一步體現(xiàn)應(yīng)該是在9月末開始的政策實施后期。

    “目前車市促銷力度仍處于高位，近幾個月的車市促銷逐步加大，消費者購車的緊迫感不強(qiáng)，但隨著部分地方鼓勵政策到期，高成本壓力下的車型成交價格趨穩(wěn)，并可能按慣例在9月左右進(jìn)入促銷收縮期，政策退出前的銷量持續(xù)高漲推動促銷力度進(jìn)一步縮小。因此7月是購車最佳時機(jī)。”乘聯(lián)會方面表示。