本報記者 張曉玉

    11月8日晚間，乘聯會發布2022年10月全國乘用車市場分析報告。數據顯示，10月乘用車市場零售量達184.0萬輛，同比增長7.3%。其中，10月份新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環比降9.0%。1-10月形成趨勢性上升走勢。10月新能源車國內零售滲透率已達30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。1-10月新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

    乘聯會表示，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現持續較強。在電動化和智能化驅動下，乘用車新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價，也會給11月新能源車市場帶來新增需求，此次降幅大且品牌號召力強，其降價后部分車企迅速跟進車險補貼或增加終端促銷，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。

    從各大車企銷量表現來看，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。新勢力方面，小鵬交付大幅下滑，理想增速緩慢跌出第一梯隊，廣汽埃安、哪吒、問界后來居上。

    10月份，比亞迪新能源汽車銷量達21.78萬輛，同比增長168.89%，環比增長8.20%，且連續兩個月單月銷量突破20萬輛。排在第二的特斯拉10月銷量為7.17萬輛。長安汽車11月9日公告，自主品牌新能源車10月銷量36537輛，同比增加234.40%。

    新勢力方面，廣汽埃安、哪吒、問界分別以30063輛、18016輛、12047輛的交付成績排名前三，分別同比增長149%、122%和461.37%。“蔚小理”方面，蔚來、理想和小鵬的銷量分別達到10059輛、10052輛和5101輛，環比各自下跌7.5%、12.8%和39.8%，與去年同期相比，僅蔚來保持了同比174.30%的高速增長，而理想的同比增長僅有31.40%，小鵬交付則出現了49.70%的同比下滑。

    中國企業聯合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道：“造車新勢力銷量分化一方面在于造車新勢力的加速內耗，下半年以來，包括蔚來ES7/ET5、小鵬G9、理想L9、零跑C01、哪吒S、問界M7/M5EV、深藍SL03等大量新車型進入交付階段，已發布但未開始交付的車型包括理想L8/L7、極氪009、阿維塔11等，產品迭代速度過快，行業競爭加劇導致新車型對交付量的影響減弱，各自品牌內部其實也明顯出現相互搶單，故各品牌銷量表現趨于分化，部分處于產品切換期的車企銷量承壓。另一方面，特斯拉在10月份的降價，讓消費者對新能源汽車購買產生觀望態度。”

    值得一提的是，盡管10月份新能源汽車銷量同比繼續保持了強勁增長，但相較9月份新能源汽車銷量卻環比下滑9.0%，這是2013年以來車市“金九銀十”首次出現環比下降。此外，據中國汽車流通協會數據，10月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，同比上升6.5個百分點，環比上升3.8個百分點。

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示，“10月份不僅庫存預警指數上升，新能源車增長率和上半年相比也是下降的，這說明新能源汽車市場消費力在逐漸釋放，上半年消費者市場購買力釋放以后，下半年的消費力就減弱了”。

    銀河證券分析師石金漫認為，“新能源車高位企穩與行業庫存上升均是由于銷售渠道受阻影響，但新能源車仍維持強市場競爭力與認可度，且行業進入年內最后兩月銷量沖刺階段，預計優惠政策仍將支持年末銷量再上新臺階，新能源車的強勢增長將為車市提供重要支撐”。

（編輯 袁元）