本報記者 王鏡茹

    智能駕駛技術發展的浪潮正在席卷整個汽車行業。曾經一度在市場叱咤風云的老牌車企也在這場浪潮里積極尋求智能化轉型。

    在今年德國慕尼黑舉辦的國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2023）上，中國智能駕駛行業上下游參展數量是上一屆的兩倍，不少國際車企代表在智能駕駛展臺駐足，對智能駕駛發展的速度感到驚訝和艷羨。

    而中國智能駕駛企業也為眾多國際客戶的到來展現出了足夠的誠意，為客戶打造了本土方案。他們堅信，在時代的浪潮下，此次的IAA Mobility 2023展會將會讓他們雙向奔赴。

    元戎啟行就是其中之一。9月4日，展會開幕當天，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術出海做準備，德國將會成為出海的第一站。明年將在德國設立歐洲運營中心，同步發布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案（后文稱：Driver 3.0方案）、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產品、以及智能駕駛輕卡。

    目前，元戎啟行正在與多家國際車企進行技術接洽。為了充分適應德國市場，元戎啟行按照德國路況與用戶的駕車習慣對系統進行了本地化調整。

    由于德國高速路段多數不限速或是限速值很高，元戎啟行的智駕系統強化了前向碰撞預警、自動緊急制動、緊急轉向輔助等功能，最大程度地避免了潛在的行車危險。在德國用戶非常重視的車輛操控力方面，元戎啟行不斷強化智能駕駛系統與車輛底盤的耦合，進一步提高智能駕駛系統對車輛的操控力，讓車輛在變道超車、加速、減速時表現得更絲滑，更流暢。此外，為了切合德國交通注重路權的法律特點，元戎啟行也專門針對轉彎讓直行、輔道讓主道、未進入環島讓已進入環島等德國路權規則優化感知與決策規劃算法，讓系統“入鄉隨俗”。

    周光認為，Driver 3.0方案能夠比同行更快適應德國市場。因為Driver 3.0方案擁有精準的感知能力，不用搭載高精度地圖，僅憑導航地圖就可以做到城市路段以及高速路段點到點的高階智能駕駛。對比搭載高精度地圖的系統Driver 3.0的適應能力更強，性價比更高。

    不僅如此，周光介紹，Driver 3.0是一套以數據驅動為基礎的系統，有強大的數據閉環能力。如果遇到復雜的長尾場景，系統也能夠自行篩選數據，完成標注、訓練和集成等工作，通過大量的數據去推動系統自主學習，解決長尾場景。在功能安全方面，Driver 3.0方案擁有多層冗余的安全機制，符合ASIL-D功能安全等級的車規流程開發要求，預計在2024年獲得ISO國際功能安全認證。

（編輯 田冬）