本報記者 龔夢澤

    在10月27日舉行的2023汽車資本論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼奇瑞雄獅科技CEO鄔學斌發表主旨演講《新汽車、新時代、新人類》。他表示，對中國汽車行業來說正迎來全球化的新時代，整個市場結構發生了重大變化，新汽車時代正在帶給我們巨大的挑戰和機遇。

    數據顯示，2023年上半年全球銷量4122萬輛，其中新能源為583.2萬輛，同比增長40.2%，新能源市場占有率達到15%。其中，中國車企銷量就達到1323.9萬輛，新能源汽車銷量更是摸高至374.7萬輛，同比增長44.1%高于全球平均水平。

    鄔學斌表示，上述數據表明，一方面中國引領了全球汽車電動化趨勢和應用，另一方面新能源汽車市場占有率在全球超過了15%，這意味著新能源發展將迎來拐點。“全球500多萬輛的新能源汽車銷量，中國就占到370多萬輛，說明全球市場總體是增長的。其次對中國汽車來說，全球化是一個新時代，整個市場結構正發生重大變化。”

    談及新汽車，鄔學斌認為，它主要由智能化的技術推動發展。根據J.D.Power汽車智能化體驗研究（TXI）顯示，2023年北美車型（含新能源）平均值為503分、國內傳統燃油車則為512分、新能源車型則高達552分。此外，在滲透率方面，2023年國內智能化滲透率為82.7%，高于全球平均74.3%，可以看出中國車企在智能化方面總體處于領先地位。

    至于新人類，首先對于汽車公司來說，車企的人才需要多元化，理念也要多元化，公司內部需要新的人才結構。據此，奇瑞提出了人才轉型計劃，其中思維和理念的轉型是最重要的。其次，汽車在新的時代對人類貢獻也會是不一樣的。“比如說百度提出來汽車機器人，我非常同意這個概念，未來汽車擬人化成為智能汽車后，效率將升至新高度。”鄔學斌表示。

    在鄔學斌看來，進入新汽車時代，伴隨而來的便是智能化和電動化和運營化。面對變革，中國的市場優勢在于基礎設施已經搭建完畢，產業鏈也日趨完善。對于電池本身來說，固態電池將會從生產工藝到性能指標，再到回收利用整個顛覆液態電池，但是對電機、電控、能源將構成革命性創新和重大利好。

    總而言之，“新汽車時代帶給了我們全新的挑戰，包括跨行業的半導體、通信新技術對汽車將產生新一輪洗牌，整個汽車架構會重構。然而，作為投資人來說，這里面必將是商機無限。”鄔學斌表示。

（編輯 才山丹）