本報記者 李萬晨曦

    10月27日，由《證券日報》社與江西省金融控股集團有限公司共同主辦的“2023汽車資本論壇”在江西省南昌市舉行。在當天下午舉行的第一場圓桌論壇上，對于“智能化時代，汽車賣點是拼技術還是拼配置”的問題，汽車公司高管們各抒己見，分享智能化對產業發展的深刻洞察。

    魔視智能是一家專注于自動駕駛的創新科技公司。魔視智能以領先的人工智能算法，賦能嵌入式芯片平臺，實現自動駕駛和高級輔助駕駛產品的大規模量產。

    魔視智能聯合創始人王學海認為，我們為主機廠做自動駕駛系統的零部件配套，通過這幾年市場演化，我們看到幾個非常明顯的趨勢：一是市場對L2級別ADAS（高級駕駛輔助系統）的需求已經很確定，從量產的車型來看，無論是在乘用車還是商用車，L2的需求越來越多。另一方面從我們手上和主機廠合作在研的車型相關項目來看，更高等級的自動駕駛產品和功能正在越來越多。

    王學海認為，配置相對比較容易被復制跟進，而技術比較容易保持核心的競爭力。王學海所看到的另外一個趨勢就是，從今年上海和慕尼黑各大車展反映出來，國內外的主機廠對AI的能力普遍越來越重視，大家認為AI是主機廠必須掌握的關鍵能力，通過掌握了AI的關鍵能力，伴隨未來的自動駕駛功能持續演進，才可以把握客戶的需求變化，持續迭代迎合滿足市場和客戶。

    “我覺得消費者愿不愿意買單，最重要的還是消費者最直接的體驗怎么樣，愿不愿意為這個體驗去付費。這個問題回到我們討論的配置也好，技術也好，其實就是增加新的智能駕駛的技術，用戶愿不愿意為它買單。即便是技術，其實背后隱含的也是配置的提升，我有這個技術，用戶肉眼也看不到，不像配置增加了大屏那么直觀，但是還是有隱性的控制器、傳感器，實際上硬件的配置還是隱性地提升了。對我們這樣為車廠服務的科技公司而言，把技術變成客戶能夠直接感覺到的好的體驗并愿意付費，是我們要做的事情。”王學海說。

    王學海補充道，從魔視智能落地實踐來看，最近一兩年汽車智能市場非常卷，主機廠和從業者都在拼，大家對最終用戶的體驗更加重視，對于到底解決了什么核心痛點問題越發地關注，但是愿意付費的卻越來越少，對科技公司來說，要做的就是怎樣在相對有限的成本下把這些問題解決好。

    對于2024年智能汽車市場是什么樣的情景的預測，以及對無人駕駛時代的展望，王學海認為，在做類似時間的預測時候我們不是預言家，今天我們看到無論是主機廠還是最終用戶，需求都非常迫切，自動駕駛的趨勢是非常確定的，每個從業者都要把自己的事情做好。

（編輯 才山丹）