本報記者 龔夢澤

    近日，東風智能新能源品牌SHOW暨eπ（以下簡稱奕派）品牌發布會在武漢舉行。東風汽車集團有限公司（下稱東風汽車）以一場新品牌的發布和全品牌的集中亮相，給出了面向汽車市場變革和企業轉型的“東風答案”，并發布了東風悅享智能品牌，推出全新主流科技電動品牌奕派。

    “原本只想做奕派一個品牌的發布會，但是想讓外界知道東風做了哪些準備和規劃，所以有了這個類似品牌之夜的活動。”談及發起東風汽車旗下7個品牌、10款車型集體亮相的原因，東風汽車集團有限公司戰略規劃與科技發展部副總經理呂海濤如是解釋。

    東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青表示，至2025年，東風汽車計劃會累計在新能源乘用車市場中投放21款產品，在新能源商用市場中投放17款基礎車型，并力求新能源車銷量達到100萬輛以上。

    東風汽車進軍新能源車主流市場

    今年8月份，東風汽車公布了該公司在自主乘用車品牌架構上的新調整。根據公告，公司在集團層面設立“東風”牌乘用車，成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理“東風”品牌下的風神、奕派、納米三大產品系列品牌的營銷和制造工作。

    同時，三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統一管理，實現商企集中、制造集中、營銷集中。由此，在東風汽車層面，形成了“東風”+猛士+嵐圖的三大品牌矩陣。其中，“東風”涵蓋燃油、新能源等系列，主打在25萬元以下的市場區間，即主流乘用車市場。

    東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊對《證券日報》記者表示，今年前10個月，新能源車市場增幅最大的是15萬元-20萬元的價格區間，今年銷量有望達到220萬輛。這一塊市場，競爭最激烈增長也最快，這是目前市場的現狀。

    IHS Markit調研數據顯示，未來十年內15萬元-25萬元主流新能源產品市場滲透率將增長到40%，而在2030年15萬元-25萬元主流市場將占據約60%的市場份額。

    盡管市場蛋糕既定，但想吃下并不容易。記者觀察到，作為目前的消費主力市場，這一價位段除了傳統合資品牌盤踞以外，多家新勢力也早已在此安營扎寨，緊密布局。此前小鵬收購滴滴造車項目后，明確要在15萬元區間打造爆款產品；蔚來也將子品牌阿爾卑斯和螢火蟲目標客群瞄準了這一價格帶。除此之外，零跑、哪吒、啟源等品牌也已推出了多款同價位產品。

    “這么大的市場，從責任和使命上東風必須進入。剛才說到未來3年之內我們將會有10款車投入到奕派里，在純電和增程兩條賽道與大家競爭。我們不怕競爭，既然來了就做好了準備。”陳昊表示。

    戰略部署之外，奕派也提出了自己的解決方案。奕派品牌用戶部部長洪偉偉告訴記者，奕派通過新能源從高端切入，正是因為已經儲備了大量的技術。而在營銷上，奕派也會嘗試不同的方式。比如東風啟動的G20共創主理人計劃，將招募20名跨行業大咖加入。從產品到品牌，從生活到精神，奕派都將以開放的姿態與客戶共創。

    進入自主發展關鍵提升期

    銷量扛鼎者奕派之外，東風風神和納米也將一起面向主流市場。其中，東風納米品牌即將在廣州車展上發布自己的首款車型納米01，而東風風神早在10月份就已經完成了新車SKYEV01的上市工作。這意味著，截至今年11月底，東風汽車將在20萬元以下的新能源市場中投放3款車型，完成對10萬元-20萬元的覆蓋。

    有接近東風方面人士對記者透露，盡管上述三個品牌并未做出年度銷量的具體規劃，但2025年100萬輛的預期銷量估算，三大品牌的總銷量至少要達到60萬輛。“隨著東風汽車在品牌布局上進入完備期，發展上進入提升期并逐步發力，這一目標有望達成。”上述人士表示。

    記者注意到，在此次發布會上，相較于其他品牌的技術科普和發展謀劃，嵐圖汽車實實在在地提到了銷量數據和近期目標──嵐圖將于12月份沖擊1萬輛的月銷量，爭取全年突破5萬輛。對此，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢表示，嵐圖有能力在明年承擔至少10萬輛的銷售KPI。

    數據顯示，嵐圖品牌的月銷量自5月份以來一直在保持環比增長的態勢，10月份交付突破6000臺，同比增長138%。“我預計11月份嵐圖月銷量應該在7500輛—8000輛之間，12月底突破1萬輛問題不大。”在尤崢看來，嵐圖汽車的日漸向好讓東風汽車信心倍增，甚至“明年年銷或許可以挑戰年銷10萬輛的目標。”

    在產品矩陣漸次鋪開后，東風汽車下一步將在補能和渠道體系兩方面加大投放和建設速度。據尤崢透露，在補能環節中，V2L（對外放電）、V2V（車對車供電）、V2G（移動儲能）等技術已經搭載于eπ007之上，其中V2G功能可以讓用戶通過在波峰/谷時段進行充放電的方式，取得最高6000元/年的收益。

    尤崢還表示，東風目前正在研發6C快充技術，實現充電10分鐘續航600公里，將于2025年的下一代車型上得到量產。并且，東風也正在與國家電力投資集團、特來電、星星充電等企業洽談合作；在渠道方面，陳昊表示，新能源產品和新品牌出來以后，必然會帶來渠道的新變化。這個過程中一方面可以動員從合資時代就開始合作的優秀經銷商們一起轉型，同時還可以聯合優秀的投資人和社會資本一起合作共贏。

（編輯 袁元）