本報記者 龔夢澤

    臨近歲末，汽車之家空間站正式完成了2023年對全國20座城市的線下布局，實現了對品牌、業務和門店的全方位戰略升級。作為該戰略重要項目之一，汽車之家空間站第20家門店——北京站正式落戶北京汽車博物館。

    汽車之家高級副總裁兼天天拍車董事長楊嵩表示，一年來汽車之家空間站持續加速線下布局，同時在市場廣度與下沉深度上發力。除了北京、上海、廣州等一線城市外，還進駐了昆明、貴陽、海口等二線城市，同時也深耕了四川樂山、廣州肇慶等地級市場。通過持續拓展布局范圍，為持續變化的汽車消費市場挖掘新的機遇。

    完成20城線下部署

    作為汽車之家首創的新能源汽車線下體驗中心，汽車之家空間站會為消費者帶來哪些創新體驗？相比起其他銷售模式，它又能為業界帶來哪些新變化？

    楊嵩告訴記者，汽車之家空間站在不同城市布局戰略是有差異的。在一二線城市，大部分的主機廠商自己就具備交付能力。但在更下沉的城市，當地基礎銷量不夠時建店虧錢成為最大問題。而空間站作為一個多品牌的集合店，可以在三四線城市起到幫助主機廠降本、下沉的作用。

    “汽車之家空間站的定位是連接消費者和主機廠，在主機廠擁有完整銷售網絡的一二線城市，在消費者完成下單后我們會把訂單轉交給這個品牌在所在城市的門店，品牌門店負責后面的交車，售后維修保養。”楊嵩表示，此外，汽車之家空間站在三四線城市還會加強訂單交付能力和二手車方面的服務。很多地級市還沒有像花鄉這樣的很成熟的二手車交易市場，它的交易存在買賣雙方的信息不對稱和不信任等問題，汽車之家空間站的出現能夠規范當地二手車市場。

    《證券日報》記者注意到，汽車之家空間站的意義不僅在于鏈接主機廠、經銷商和消費者，更在于不斷拓寬邊界，融通更廣泛生態圈的資源，助力汽車行業的創新發展。

    據悉，汽車之家正式與北京汽車博物館達成戰略合作，提出雙方將共同推動汽車文化的傳播和汽車產業的正向發展，明確將在北京汽車博物館一層建設北京首個汽車之家空間站。此次戰略合作是一個良好的契機，雙方在文化、科普、新技術等方面可以實現優勢互補、協同發展，汽車之家副總裁周游表示。

    周游認為，汽車之家空間站的新零售業態模式，依賴于汽車之家品牌號召力、線下線索優勢以及深厚數據積累三大層面，代表著汽車消費產業可能的未來發展方向。“其實新零售對汽車之家來說也是全新的挑戰，我們需要考慮包括消費者喜不喜歡汽車之家，投資者愿不愿意選擇汽車之家，我們能否達到經濟上的盈虧平衡甚至最后有盈利等等。但目前來看，汽車之家門店的月運營數據是行業平均汽車經銷商門店月銷售量的5倍至10倍。汽車之家的模式得到了市場的驗證和投資人的認同。”

    據楊嵩介紹，汽車之家空間站將在全國范圍內繼續擴大布局，計劃在2024年末完成50城線下布局，2025年末完成100城線下布局。未來，汽車之家空間站還計劃進一步探索出海業務，助力國內主機廠商邁向出海的第一步。

    新能源及二手車市場潛力巨大

    今年以來，國內汽車消費持續回暖，汽車產銷增長勢頭良好，新能源汽車表現尤其亮眼。中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1月份-10月份，汽車產銷分別為2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比增長8%和9.1%。其中，新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達到30.4%。

    汽車行業已經成為中國經濟最具發展前景的賽道之一。為了抓住行業發展變化帶來的機遇，汽車之家正在持續加大新能源汽車和二手車市場領域的業務布局。

    據汽車之家11月初發布的財務報告顯示，汽車之家第三季度總營收19.1億元，同比增長3.4%；經調整歸母凈利潤為6.04億元，總營收和凈利潤均連續五個季度實現同比增長；經調整凈利潤率達31.7%。第三季度，公司不斷拓展與新能源車企的合作，來自新能源品牌的營收同比大幅提升近70%。

    談及我國車市的中短期發展預測，周游分析稱，中國車市未來將出現三個發展上的變化，一是整體新車銷量增長逐漸趨于平緩，其中新能源車將會快速增長；二是國內二手車市場未來有非常好的增長預期；三是中國將從一個快速增長的新車市場逐漸發展成為一個存量為主的市場。

    “這三個部分既是我們未來用戶增長的主要潛力，也是我們未來業績增長的主要潛力。”周游表示。

    當被問及新能源二手車的經營情況時，楊嵩表示，中國新能源汽車爆發是從2021年下半年才開始，目前大部分新能源汽車還沒有進入二手車階段。中國燃油車現在市場保有量有2億多臺，接下來“賣油買電”將成為最大的需求。

    楊嵩告訴記者，在北京空間站斜對面兩公里的地方是天天拍車在北京的最大門店，附近是花鄉二手市場。“我們選址在這里就有這層考慮，消費者在這里可以很方便地完成賣二手車、買二手車和買新能源車新車三合一的一站式服務體驗。”