本報記者 劉釗

    1月4日，國家發展改革委等四部門發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。要充分發揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，支撐新型能源體系和新型電力系統構建。

    “隨著新能源汽車保有量的不斷增長，充電對電網的負荷提出了很高的要求。如果不進行合理規劃，電網可能很難滿足新能源充電的需求。”沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴《證券日報》記者：“本次《意見》的出臺為未來新能源汽車與電網融合互動指明了方向，即通過智能有序充電、雙向充放電等形式，參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。進一步平衡充電峰谷時段用電不均問題，也可以通過科學調控用電達到提高經濟效益的目的。”

    電動汽車V2G技術發展迎來利好

    《意見》明確了六項重要任務。一是協同推進車網互動核心技術攻關；二是加快建立車網互動標準體系；三是優化完善配套電價和市場機制；四是探索開展雙向充放電綜合示范；五是積極提升充換電設施互動水平；六是系統強化電網企業支撐保障能力。

    其中雙向充放電技術的應用受到業界廣泛關注。電動汽車V2G技術，是指電動汽車給電網送電的技術。相比普通直流單向充電樁，雙向充放電技術需要用到V2G充電模塊。V2G技術是基于信息技術和功率變換技術，電動汽車既可以從電網獲取能量給動力電池充電，也可以在條件允許的情況下，將動力電池的能量回饋到電網中。V2G可以實現削峰填谷、平抑負荷等功能，用戶工業園區、微電網、充電場站等應用場景。V2G模式提升了充電樁的價值量，掌握充電樁等關鍵設備技術及具備平臺型優勢的企業有望率先受益。

    海通國際研報認為，此次《意見》的出臺，電動汽車V2G技術有望迎來利好。通過充換電設施與供電網絡相連，新能源汽車與電網構建了信息流和能量流的雙向互動體系，充分利用動力電池的靈活性調節能力。

    目前特銳德已率先布局車網互動技術，光儲充放檢綠色能源示范站已投入使用，搭建光伏車棚、梯次儲能、液冷超充、V2G充電樁等設備，積極發揮平臺優勢，從充電運營商身份向資源聚合商轉換。此外，作為充電模塊領先供應商的通合科技，有望在V2G技術下帶動模塊價值量翻倍。綠能慧充將通過柔性功率分配助力有序充電，提升充電設備智能化水平。

    2030年車網互動實現規模化應用

    新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。

    除了對于V2G技術帶來利好外，西部證券電力設備新能源行業首席分析師楊敬梅認為，有序充電也將利好充電相關運營環節，虛擬電廠等開辟新運營業務模式。有序充電可以有效避免新能源車無序充電對電網造成的沖擊。此外，新能源車作為移動儲能的潛力受到國家重視，而這些都需要充電運營商去實現。充電運營商可以利用微電網組件的虛擬電廠參與電網調度，靈活安排新能源車充電時間，實現智能充電，有序充電，提高充電網穩定性。

    充電終端頭部運營商特來電副總裁王昆鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示：“《意見》明確了新能源汽車與供電網絡雙向互動，是對新型能源體系和新型電力系統的有力支撐，并對車網互動的發展目標和重點任務，提出了具體要求。智能有序充放電的‘充電網’，是實現車網互動的關鍵基礎設施網絡，也是特來電始終堅持的技術方向。”

    《意見》提出，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范。到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規模化應用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。

    “我國新能源汽車保有量已經超過2000萬輛，按照現有發展速度，到2030年基本保有量會超過一億輛，按照每輛車50kWh帶電量，大約估算就有50億kWh移動電量。”蓋世汽車研究院高級總監王顯斌對《證券日報》記者表示，“本次《意見》將推廣新能源汽車與電網融合，會大力促進V2G技術發展，有效降低電網負荷；充分利用綠色能源和分布式能源，滿足國家低碳減排要求。此外，推動充換電企業合理布局智能化充電設施，探索新盈利模式創新，也能通過有序充電降低用電成本。”