本報記者 劉釗 馮雨瑤

    停工、停產(chǎn)、欠薪、討債……連日來，高合汽車深陷輿論漩渦。2月22日晚間，高合汽車官方App發(fā)布公告，就近期公司出現(xiàn)的一系列問題首次進行官方回復(fù)。

    在公告中，高合汽車承認公司出現(xiàn)了一系列問題，但目前正全力采取各種紓困舉措。在此期間也會將用戶的服務(wù)運營、車輛的售后維保等相關(guān)工作，作為最高優(yōu)先事項竭力保障。

    目前高合汽車的經(jīng)營情況如何？2月22日，記者來到位于北京市朝陽區(qū)五方天雅汽車服務(wù)園區(qū)的高合交付中心，這里已經(jīng)是北京為數(shù)不多還在營業(yè)的一家門店。

    記者在現(xiàn)場看到，店內(nèi)前臺工作人員已不在崗，只留有一名負責保險及幾位負責售后的工作人員守在現(xiàn)場。在前臺放置的看車登記冊顯示，最后的看車記錄時間停留在去年12月27日，之后再無任何記錄。

    高合汽車北京五方天雅門店內(nèi)無銷售人員在崗 劉釗/攝影

    “昨天還有一個前臺服務(wù)人員在那里，今天就沒人了。”店內(nèi)負責保險的工作人員向記者直言。然后便隨手抽了一根煙快速走開，不愿再對記者多說些什么。

    2月18日，龍年春節(jié)假期結(jié)束后員工返崗的第一天，高合汽車被曝將停工停產(chǎn)6個月。這一消息如晴天霹靂，令不少公司員工回不過神來，同時也震動了整個汽車圈。

    據(jù)了解，目前高合汽車仍在奮力自救中，此外，高合汽車最主要的生產(chǎn)制造基地——鹽城工廠所在地的相關(guān)部門已經(jīng)第一時間介入，并表示將盡快組建專項小組，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。

    線下門店展車上落了一層灰

    近日，高合汽車在內(nèi)部發(fā)布了公司暫停日常運營的通知，根據(jù)各地區(qū)情況一般為3至6個月。

    于北京地區(qū)而言，據(jù)記者走訪了解，當?shù)氐亩嗉腋吆掀圀w驗中心已關(guān)停。2月22日，記者來到上述仍在運轉(zhuǎn)的高合交付中心看到，現(xiàn)場仍有一些維修車輛進出。

    “目前我們店的售后還是在正常運營。”一位負責售后工作的店員告訴記者。

    記者從店內(nèi)一眼望去，整個門店略顯冷清。除了已過期的促銷展示牌、看車登記記錄、空無一人的前臺外，擺放在店內(nèi)的展車上已明顯落了一層灰，手一碰就能顯現(xiàn)痕跡。

    門店內(nèi)許久未有人進行維護 劉釗/攝影

    如今，高合汽車這家定位高端豪華的造車新勢力品牌，正徘徊在“生死線”的邊緣。

    公開資料顯示，高合汽車是華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布。后者華人運通成立于2017年，注冊資本2.5億元，公司實控人及董事長丁磊，曾任上海通用汽車總經(jīng)理，上汽集團副總裁等職務(wù)，在汽車行業(yè)具有多年經(jīng)驗。

    隨著高合汽車“停工停產(chǎn)”消息發(fā)酵，供應(yīng)商討債、大規(guī)模撤店、員工離職等問題也在網(wǎng)上散布開來。據(jù)相關(guān)報道，高合汽車位于江蘇鹽城的工廠，目前正遭遇產(chǎn)線停產(chǎn)、員工討薪、同行車企到現(xiàn)場“挖人”的窘境。

    工作人員：“我們還在堅守”

    “在‘停工停產(chǎn)’期間，公司用戶服務(wù)仍將全力保障。”2月22日，對于公司“停擺”一事，高合汽車相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示。

    據(jù)高合汽車發(fā)布的最新公告，公司正積極協(xié)調(diào)資源，努力確保高合車輛的售后服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能維護，高合HiPhiApp車控功能、社區(qū)版塊仍可正常使用。但是，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務(wù)）將暫時停止服務(wù)，AppHi貝積分發(fā)放及高合之選商城也將暫時停止運營，待后續(xù)資源到位后再重新開啟。

    此外，高合汽車將和戰(zhàn)略合作伙伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創(chuàng)新能源汽車有限公司一起，攜手為用戶提供售后服務(wù)保障。

    與當前市場上報道的情況有所不同。上述負責人坦言，公司的實際情況存在一些誤讀。

    “實際上，自2023年以來，根據(jù)國內(nèi)外市場和行業(yè)競爭的變化，高合汽車一直在做戰(zhàn)略性調(diào)整。”他表示，從已經(jīng)公開的信息來看，高合進行了核心城市的門店渠道調(diào)整，直營門店比例降低，合作伙伴直營模式開拓持續(xù)，同時進行了內(nèi)部組織優(yōu)化提效，核心管理層主動降薪等等。

    近年來，高合汽車所處的新能源汽車市場飛速發(fā)展。在行業(yè)愈發(fā)“內(nèi)卷”的情況下，不少業(yè)內(nèi)人士直言，2024年將是國內(nèi)汽車品牌進入“血海”競爭的一年。

    對于公司目前身處的困境，仍有堅守崗位的“高合人”在積極自救。“老丁（丁磊）挺不容易的，是一個好老板，他沒有放棄，還在努力奔走中。”一名還在高合汽車的工作人員李偉（化名）向記者稱，“我會陪著老丁走下去，當下離開，對我們品牌并不好。”

    有業(yè)內(nèi)人士認為，目前高合汽車的停工不代表完全沒有轉(zhuǎn)機，若能及時調(diào)整，也是為后續(xù)引入戰(zhàn)略投資者作好準備，有望構(gòu)筑發(fā)展機遇的新起點。

    不過，也有高合汽車的內(nèi)部人士表示擔憂，其直言：“其實停工停產(chǎn)的意思基本就是倒閉，如之前威馬、天際也發(fā)過停工停產(chǎn)的通知，這些都是常規(guī)操作。”

    高合汽車該何去何從？

    原陸風(fēng)汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣對記者直言，高合汽車一開始的定位，其實就注定了今天的局面。“它和早期的一些造車新勢力品牌有些相似，即在消費者對相應(yīng)的品牌都沒有完全認知的情況下，自己就打出了高端品牌的旗幟。”

    高合汽車一直被行業(yè)視為“豪華純電天花板”。資料顯示，目前高合汽車在售三款車型，分別為HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y。其中，于2020年上市的首款車型高合HiPhi X售價高達57萬元—80萬元，遠高于當時同行的售價。

    2021年，在成都車展宣布開啟高合HiPhi X 4座車型的全國交付時，高合汽車創(chuàng)始人丁磊當時表示，“高合HiPhi X 4座車型的量產(chǎn)交付，標志80萬元以上豪華陣營第一次正式有了中國品牌的身影，打破了半個世紀以來國外豪華品牌的壟斷，其科技豪華重新定義了中國豪華電動‘天花板’。”

    盡管標榜高端，然而高合汽車銷量卻不盡如人意。根據(jù)乘聯(lián)會和易車銷量榜數(shù)據(jù)顯示，在2023年9月份—2024年1月份，高合汽車銷量分別為1735輛、1834輛、696輛、564輛、232輛。

    沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔對記者補充道：“相比別的造車新勢力品牌，高合汽車在融資這塊也略差一些。”

    新能源汽車是個燒錢的領(lǐng)域。相比動輒融資上百億元的一眾造車新勢力，高合汽車的融資動作似乎要低調(diào)很多。公開資料顯示，2023年以前，高合汽車背后的華人運通僅在2021年11月份獲得交通銀行上海市分行50億元的授信支持。

    在創(chuàng)立初期，創(chuàng)始人丁磊曾明確表示，華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有A、B、C、D數(shù)輪的投資。

    “最關(guān)鍵的還是品牌沒有附加值。”潘欣欣坦言，高合除了在車門、車內(nèi)氛圍燈等方面博眼球外，在當下新能源車主更關(guān)注的智能座艙、智能駕駛等方面似乎沒有傳遞更多的產(chǎn)品價值。“一開始就想通過產(chǎn)品高定價來掙錢，而忽視了產(chǎn)品本身的價值所在，這對造車新勢力來說是一個不太靠譜的夢想。”

（編輯 喬川川）