本報記者 龔夢澤

    3月7日，東風汽車集團有限公司（下稱“東風汽車”）副總經理尤崢表示，正聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務（下稱“華為車BU”）事宜，預計到今年6月會有初步結論。

    此外，今年東風汽車旗下嵐圖汽車、猛士科技先后與華為簽署戰略合作協議，但雙方均未透露具體合作模式。據尤崢介紹，東風汽車不會放棄品牌走智選車路線，與華為車BU是技術合作，但并非傳統意義的HI模式，2024年底和2025年將會推出多款合作車型。

    今年2月22日，華為車BU與東風猛士共同發布消息稱，雙方正式簽署戰略合作協議，雙方將推動實現各自領域的產業資源共享、優勢互補、強強聯合，合力推動華為智能汽車解決方案商業化落地。事實上，上述合作不是東風汽車第一次尋求與華為車BU的合作，更早前，東風汽車旗下嵐圖汽車就官宣與華為簽署戰略合作協議，華為副董事長、輪值董事長徐直軍及嵐圖CEO盧放等出席。

    東風汽車與華為車BU的接連牽手，被外界普遍看好。從合作的方式看，東風汽車大概率會使用華為HI（HuaweiInside）模式。該模式下，華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車，會將一整套包括華為自研的智能駕駛系統、座艙系統、域控制器、芯片、電機各類傳感器等集成到智能汽車里。在此模式下，車企有一定的自由度，可以根據華為提供的底層能力整合開發。

    “站在東風汽車的立場上，選擇HI模式不失為一種好選擇。”德基先進制造與出行產業合伙人張帆認為，在HI模式下，品牌屬于自己。鴻蒙智行模式，品牌屬于華為。東風汽車本身具備完善的銷售渠道體系和強大的品牌知名度，在獲得華為HI模式加持后，產品在智能座艙、自動駕駛、AI等各方面功能體驗將會得到升級，擁有了進軍高端車市場的底氣和保障。

    招商證券研報顯示，華為從2013年開始探索汽車行業已10年有余，自2023年開始進入豐收期，新車型密集發布，合作模式趨于穩定。華為將其突出的ICT技術優勢延伸到智能汽車產業，聚焦智能網聯汽車產業的增量部件，協助汽車產業實現電動化、網聯化、智能化升級，生態優勢日益突出。

（編輯 張昕）