本報記者 劉釗

    伴隨著新能源汽車的不斷增長，充電成為行業愈發關注的話題。

    3月15日至3月17日，在2024年中國電動汽車百人會論壇上，眾多車企高管、行業專家學者分享了對新能源汽車充電基礎設施建設的思考。

    數據顯示，2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%。與新能源汽車數量一同增長的還有充電樁數量。

    國家能源局電力司司長杜忠明介紹，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達859萬臺，同比增長65%，有6328個服務區配建了充電設施，占服務區總數的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15個省市的高速公路服務區已全部具備充電能力。與此同時，截至2023年底，廣東、海南、江蘇等12個省份已率先實現了充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉鄉全覆蓋的建設目標。

    聯合國亞太經社理事會能源部主任麥克·威廉姆森認為，在推動電動化的過程當中有個很重要的障礙，那就是需要進行大量的CAPEX投資，包括電池和充電基礎設施方面的投資，意味著需要獲得足夠的政府支持才能進行初期的大額投資。

    盡管我國充電基礎設施發展已經走在世界前列，但仍然面臨布局不夠完善、結構不夠合理等問題。過去幾年，在農村地區建設充電站面臨投入高但使用率低且盈利周期較長的難題，會讓一些充電樁企業“望而卻步”。

    杜忠明進一步表示，要加快補齊縣城、鄉鎮建設短板，推動新建居住社區落實配建要求，優化既有居住社區的充電條件，按照2024年《政府工作報告》的有關著力優化高速公路充電和農村充電兩個重要場景，督導各地落實高速公路充電設施建設行動，壓實服務區的責任，增加充電點位，完善并下沉充電運營保障體系，推動充電基礎設施在適宜使用新能源車的農村地區有效覆蓋。

    華為董事、華為數字能源總裁侯金龍則從行業的角度出發，認為所有車型都在加速向高壓化、超充化發展，因此加快以超快充為主的高質量充電基礎設施目標網建設正當其時。

    對此，他建議可按照“統一規劃、統一標準、統一建設，統一監管”的原則，聚焦城際出行、專用場站、城市公共、駐地場景四大場景，加快建設以超快充為主的高質量充電基礎設施體系，讓無序充電，走向規劃布局、電力友好的集約有序充電。

    “通過‘車、樁、電’三網融合，促進源、網、荷、儲、車綠色協同發展。據了解，華為目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。并計劃在今年部署超過10萬座超充樁，以實現‘有路的地方就有充電’的目標，助力汽車電動化的全面普及。”侯金龍說道。

    對于優化完善充電基礎設施布局，中國石油化工股份有限公司副總裁、董事會秘書黃文生表示，中國石化將加快充電、換電基礎設施的業務布局，主動順應電動革命、綠色革命的大勢，錨定中國頭部充電運營商的第一直銷平臺的發展目標，加快推進充電業務的發展，不斷鞏固交通能源市場的主導地位。公司依托銷售網絡優勢，加快電力的擴容，在加油站增設快充、超充等設備設施，著力解決電動汽車充電難的問題。

（編輯 張偉）