本報記者 李雯珊

    4月12日，廣汽集團總經理馮興亞在“廣汽科技日”上透露了廣汽在自動駕駛技術領域的最新進展，他表示，廣汽集團已同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，并通過廣汽集團旗下如祺出行推出了以數據為核心，驅動自動駕駛閉環迭代的自動駕駛數據解決方案，打造行業領先的自動駕駛引擎。

    作為自動駕駛商業化初期最大規模的應用場景，Robotaxi正成為市場關注熱點。IHS Markit預測，到2030年中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億元，Robotaxi占比將達到60%，規模為1.3萬億元。作為共享出行服務的一部分，運營效率和量產能力是Robotaxi服務成敗的關鍵。在這一背景下，業內分析認為，具備“研發-量產-運營”商業及應用落地布局的車企，將在自動駕駛發展上具有更大的核心競爭力。

    公開信息顯示，作為廣汽集團的智慧出行平臺，如祺出行自主研發了開放式Robotaxi運營科技平臺，可兼容不同類型的自動駕駛技術和Robotaxi車型，實現對Robotaxi遠程管理；2022年10月，在廣州推出全球首個有人駕駛網約車與Robotaxi服務商業化混合運營，并接入第三方Robotaxi車隊進行示范商業運營；2024年1月，其Robotaxi商業化服務已進入深圳。

    活動當天，廣汽集團總經理馮興亞提及，如祺出行推出涵蓋數據標注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數據解決方案，以數據為核心持續驅動廣汽自動駕駛閉環迭代。

    隨著L3及更高級別自動駕駛技術在全國加快商業化應用，數據的質量和效率作為自動駕駛技術持續迭代的重要基礎，其采集、處理、存儲和應用全流程閉環能力已成為各大車企關注的焦點。

    在廣汽科技日上，如祺出行CTO宋德強表示，目前智能駕駛技術的研發和迭代，亟待解決的痛點是如何通過低成本、高效率的方式獲取高質量的數據用于模型訓練。他認為，綜合成本、效率和質量等因素來看，出行平臺可能是目前作為優質數據來源的最佳選擇。

（編輯 郭之宸）